串联混合动力汽车控制策略

【摘要】：为了提高串联混合动力汽车的燃油经济性和排放性,延长动力系统部件的寿命,对串联混合动力汽车控制策略进行了研究。仿真分析了动力系统控制策略对整车性能的影响。结果表明:作者所采用的功率跟随+恒温器的控制策略充分利用了发动机和电池的高效区,既减少了蓄电池的过度循环和大电流放电,又避免了发动机的频繁起停,同时发动机的工作点主要集中在经济性和排放性较好的区域,使动力系统达到整体效率最高。 【作者单位】： 集美大学轮机工程学院 吉林大学汽车工程学院 吉林大学汽车工程学院 中国汽车技术中心电动车辆研究中心
【关键词】： 车辆工程 混合动力系统 控制策略 仿真分析
【基金】：天津市“十五”重大科技攻关项目(013182911).
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 1　动力系统总体设计1 1　电能分配机构形式的确定作者采用的串联混合动力汽车电能分配机构有3种形式[1],如图 1 所示。不同的结构采用不同的控制策略。图 1(a)的结构应采用恒温器式控制策略,发电机工作在最佳效率工况点,只为电池充电;图1(b)的结构应采用功率跟随型控制策图1

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