混合动力汽车传动系优化匹配及性能仿真

【摘要】：制定了轻度混合动力汽车的控制策略,并依据整车结构及控制策略,修改了ADVISOR软件的相关模块,建立了轻度混合动力汽车的仿真模型.采用性能等级数值方法,分析了发动机功率的变化对整车性能的影响,在综合考虑制造成本和节能目标值的前提下,确定了各部件的具体参数.利用正交试验设计优化方法,分析了变速器各挡速比对整车性能的影响,确定了各挡速比的范围.对所匹配车辆的动力性及其在几种循环工况下的燃油经济性进行了仿真,并与动力性相近普通车辆的燃油经济性进行了对比分析. 【作者单位】： 同济大学汽车学院 同济大学汽车学院 重庆大学机械传动国家重点实验室 同济大学汽车学院
【关键词】： 轻度混合动力汽车 传动系统优化匹配 正交试验设计 仿真
【基金】：国家“八六三”高技术研究发展计划资助项目(2001AA501300) 上海汽车工业总公司资助项目(0308) 上海市教委曙光计划资助项目(02SGU8)
【分类号】：U463.2
【正文快照】： 基于起动机/发电机/电动机一体化的轻度混合动力汽车(ISG-HEV)具有节能环保的优点,而且制造成本较低,是当前最易于推向市场的混合动力汽车车型[1,2].ISG-HEV动力传动系各部件的合理匹配是影响整车性能的一个重要因素,采用仿真分析与经验公式相结合的方法,分析了发动机、变速

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