柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料的燃烧特性研究

【摘要】：开展了柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料的燃烧特性研究,为含氧燃料的使用和研究提供理论与试验依据。研究结果表明,在相同平均有效压力(pBMEP)和转速下,随着燃料中二甲氧基甲烷掺混比例(含氧量)的增加,放热率峰值增加,放热率曲线型心向上止点偏移,预混燃烧比例增加而扩散燃烧比例减小,燃烧过程等容度提高,发动机当量柴油的有效燃油消耗率降低,缸内气体最高平均温度无明显升高。柴油中添加DMM对主燃烧时间影响不大,但总燃烧时间变短。 【作者单位】： 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室
【关键词】： 燃烧 放热分析 含氧混合燃料 直接喷射 柴油机 柴油/二甲氧基甲烷混合燃料
【基金】：福特中国研究与发展基金资助项目(50122166) 国家重点基础研究发展规划资助项目(2001CB209208) 优秀国家重点 实验室基金项目(50323001) 国家自然科学重点基金资助项目(50136040)。
【分类号】：TK421.2
【正文快照】： 引言与汽油机相比,柴油机拥有较高的热效率和更广阔的应用范围。这使得很多研究者们长期致力于柴油机性能提高的研究,然而柴油机发展却始终受到排放特别是颗粒物排放问题的制约。同时,由于近年来人们环保意识的进一步加强以及排放法规的逐渐严格化,降低柴油机的排放势在必行

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