强混合动力汽车驱动模式切换扭矩协调控制策略

【摘要】：在对强混合动力系统工作特性分析的基础上,以车辆行驶平顺性为目标,通过对系统在不同驱动模式切换过程中发动机、电机及离合器和变速器参数变化的分析,制定了针对不同模式切换过程扭矩波动的扭矩协调控制策略。建立了基于该控制策略的强混合动力汽车动力学仿真模型,进行了典型驱动模式切换过程的仿真与分析。结果表明,提出的扭矩协调控制策略能够减小驱动模式切换过程中的扭矩波动,有效提高强混合动力汽车在模式切换过程中的动力传递的平稳性。 【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点实验室;重庆长安汽车股份有限公司;
【关键词】： 混合动力电动汽车 平顺性 模式切换 扭矩协调控制 计算机仿真
【基金】：国家“863”计划资助项目(2006AA11A107-1) 国家自然科学基金(51075411) 重庆市科技攻关项目(CSTS,2008AA6025)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 混合动力系统中存在2类核心控制问题:1)稳态或动态过程中多个动力源的能量分配和效率优化;2)动态过程中多个机械动力源的相互配合协调工作,目前对第一类问题研究比较成熟,针对第二类问题的研究相对较少。混合动力系统有多种工作模式,可以实现怠速起停、纯电动驱动、发动机单

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