两挡纯电动汽车两种换挡规律下的传动比优化

【摘要】：为提高两挡纯电动汽车的能耗经济性和续驶里程,采用粒子群算法,以整车NEDC循环工况能量消耗最小为目标,以动力性要求为约束条件,分别在动力性换挡规律下和经济性换挡规律下对原车传动系统传动比进行了优化设计,并对两种换挡规律下的传动比优化前与优化后的续驶里程及动力性进行了仿真分析。仿真结果表明了经济性换挡规律比动力性换挡规律有更好的能量利用率,但整车动力性能会稍差于动力性换挡规律,同时仿真结果也验证了以工况能耗最小为目标的传动比优化算法的有效性。 【作者单位】： 长安大学电子与控制工程学院;长安大学汽车学院;
【关键词】： 纯电动汽车 传动比优化 粒子群算法 换挡规律 经济性 动力性
【基金】：国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2012AA111106) 中央高校基本科研业务专项经费(2013G3322009,20141321040)
【分类号】：U469.72;U463.2
【正文快照】： 1引言 在蓄电池及其它技术取得有效突破前,对动力传动系统部件参数进行优化是提高纯电动汽车性能的有效手段之一。传动系统传动比作为纯电动汽车传动系统的一个重要参数,对纯电动汽车的续驶里程、动力性能以及电机的寿命等有重 文献[2]利用模拟退火的粒子群算法,对两挡变速

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