高速铁路区间节能坡设计方法研究

【摘要】：为提高高速铁路运行节能降耗效果,在优化线路纵断面的设计中引入节能坡设计是有效途径之一。然而由于高速铁路具有行车速度高、区间距离长、曲线半径大等特殊性,使得节能坡设计应用变得极为复杂。在对列车节能运行操纵优化问题数学描述的基础上,针对列车节能操纵优化问题数学模型非线性、有约束的最优化特性,提出工况序列表与基于改进实数编码遗传算法相结合的高速铁路区间节能坡设计方法,解决节能坡在高速铁路区间的设计应用问题。实验结果表明:该方法能够在最大范围和最大程度上寻找最优设计结果,较好地满足区间节能坡设计。 【作者单位】： 石家庄铁道大学交通运输学院;河北省交通安全与控制重点实验室;
【关键词】： 高速铁路 节能坡设计 遗传算法 工况序列表 优化
【基金】：国家自然科学基金(51278316)
【分类号】：U212.34
【正文快照】： 高速铁路的节能设计主要包括线路设计、车辆设计、车辆运行图设计、信号系统设计等[1]。在线路设计中,铁路区间一旦建设,其纵断面再进行调整的可能性很小,并且改造工程投资巨大。高速铁路设计阶段,通过合理利用节能坡的理念进行线路纵断面设计,可以有效降低牵引能耗值,节省运

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