窥探硬派越野未来

“硬，就完了”。

在电动化愈演愈烈的当下，硬派越野车的生存空间越来越小。

毕竟，在硬派越野的世界里，只有排量和扭矩才是真理，油耗数值和排放标准从来都不是它们考虑的对象。可随着电动化时代的来临，燃油车的排放标准愈发严格，对于那些曾经纯粹无比的硬派越野们来说，此时摆在它们面前的只有两个选择：

拥抱“大趋势”，缩小排量或加装混动系统。

纯粹到底，等待死亡。

虽然很多“云玩家”都希望心中的越野机器们能够保持纯粹“宁死不屈”，但千万别忘了商业的本质永远是逐利。只要还有利可图，汽车厂商总是能找到折中的办法。而在此次的广州车展上，参展的硬派越野车们已经为我们展示了未来的发展方向。

我们挑选出了几个最有特点的产品，具体如下：

精致且平民：坦克300

回想多年前市面上可选硬派越野多为进口车的时代，如果你的预算在35万以内，那么多半是根本无法踏进越野门槛的。直到近些年来国产硬派越野异军突起，才让这项户外活动拥有了更大的受众。

但消费者的欲望总是无限的，有了高性价比的产品之后，他们又开始期待国产硬派越野能够更精致，从而摆脱骨子里的“工具感”。

当然，这一切的前提就是价格最好能够维持不变，甚至更便宜。

而坦克300的出现，将这个看似不可能的任务变成了可能。在此次广州车展上，坦克300正式公布了预售价格，三款车型的售价区间为17．58－21．38万元，真正意义上为国内消费者带来了一台“平价且高端”的硬派越野。至于我为什么会得出此结论，首先是因为坦克300全系标配2．0T发动机＋8AT变速箱，最大功率167kW／5500rpm，最大扭矩387N·m／1800－3600 rpm，从参数上来看十分抢眼。尽管和进口产品相比仍存在差距，但在坦克300的价格区间里它已经做到了最强，没有之一。

其次，无论是车内的做工、配置还是设计都直逼豪华SUV的水准，如果说哈佛H9的内装曾经代表了国产硬派越野的顶峰，那么坦克300则完成了一次山巅之上的超越。

最后，坦克300全系均标配更为硬核可靠的分时四驱，且可选装前后差速锁，相比哈佛H9的通过能力会有明显提升。同时原厂（越野版）接近角33°、离去角34°，纵向通过角23．1°、最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70％，已经足以让它在素车的状态下满足绝大多数人的越野需求。

所以综合来看，坦克300为国内消费者证明了“花小钱办大事”的可能性，且相对较低的售价能够将越野门槛进一步拉低。最后再大胆推测一下，坦克300上市后极有可能会蚕食部分合资城市SUV的市场份额。

短，但是硬：全新路虎卫士90

自从路虎新卫士发布以来，关于它的负面新闻一直不少。其中大多数的吐槽都来源于新车使用了四轮独立悬挂和承载式车身，但它们真的有那么不堪吗？我看未必。

在本次的广州车展上，全新路虎卫士90如约出现在了路虎展台。从我个人的角度来看，这台车完全就是未来硬派越野车发展的最终模板。

接下来我们用数据说话，在大家最关心的“承载式车身不耐用”问题上，基于D7x平台打造而来的新卫士换装了全铝整合式车身架构。据官方数据显示，全新路虎卫士的车身最大抗扭刚性接近30000N·m／度，这一数据是普通非承载式车身的10倍，是最坚固的非承载式车身的3倍。

再来说悬挂部分，全新卫士90全系标配空气悬架，不同模式下底盘离地间隙也不同，越野模式下悬架可升高145mm，舒适进出座舱模式下悬架将降低40mm，最大离地间隙达到291mm；接近角为38°、离去角为40°、纵向通过角为31°；涉水深度达900mm。

我们承认老款的前后整体桥在极限情况下的表现仍要优于新款的独立悬挂，但从上述数据中大家应该也能看出新卫士的能力绝对不是“花拳绣腿”。用牺牲小部分极限来换取更舒适的驾驶质感，这其实是现代越野车都在做的事情。

如果你曾有幸驾驶过最“纯粹”的路虎卫士，那么就一定会对越野时手忙脚乱的场景记忆犹新。得益于科技的进步，更加灵敏的电控系统如今已经能帮你解决掉大部分问题。

例如新卫士所搭载的第二代全地形反馈适应系统，已经包含了自动模式、舒适驾驶模式、草地／碎石地／雪地模式、泥泞地面／车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式、涉水模式，以及可配置模式等8＋1种模式。

你需要做的就只是根据路面选择对应的模式，然后控制好方向和油门，剩下的一切都能交给车辆自身去解决。

开头我们说过，想要让硬派越野继续生存，动力系统就一定要做出改变。而路虎所给出的解决方案就是英杰力3．0L双增压发动机＋48V轻混系统，最大功率400Ps，峰值扭矩为550N·m，0－100km／h加速时间仅需6秒，匹配8AT变速箱。

也许你会觉得混动完全是在“欺师灭祖”，但其实这是让中大排量发动机继续存活的唯一方法。从使用的角度来说，内燃机和电机的搭配也没什么不好，既提升了燃油经济性和动力表现，又能让NVH得到进一步优化，何乐而不为呢？

总之，在坦克300的到来意味着市场上完全可以存在“低价高质”的国民硬派越野车。而全新路虎卫士90的亮相则是在告诉我们，新的时代要有新的观点，科技永远都是第一生产力。

一定要往前看，不是吗？