捷豹路虎：只有跨过低潮，低潮才更有意义

停在低潮里，低潮只是低潮而已，只有跨过低潮，低潮才更有意义。对于捷豹路虎来说，他们便是那个跨越者。

入华近十年的时光里，捷豹路虎累计销量超过80万辆，在很长一段时间里都占据着二线豪华品牌销冠的位置，排队买车、加价提车，捷豹路虎曾经风光无二，而七年的高速增长也让其无可避免地踩下了刹车。

2018年，“下滑”这样的字眼第一次出现在了捷豹路虎的销量报表中。错失销冠宝座、持续低迷的销售业绩，伴随着中国汽车消费市场的寒冬，捷豹路虎陷入低谷。相比于其他豪华品牌而言，捷豹路虎在中国市场的徘徊期并不算长，但作为一家积淀深厚的百年企业，捷豹路虎很快便对这样的现状做出了调整。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆在今年年初表示：“近些年捷豹路虎在华发展已卓有成绩，但是清楚地认识到根基还不够扎实。主动求变，夯实基础，稳定局面，是当前最重要的工作，今年将重返赛道。”

攘外必先安内，面对恶劣的外部环境，捷豹路虎开始向内看，关注自身的体系建设，他们第一时间便把目光瞄准了渠道，这是捷豹路虎稳扎中国市场的根基，让经销商伙伴卸下包袱、恢复盈利，也被看作是调整的关键。

目标明确，思路清晰，潘庆适时地做出了这样的规划，“第一，要保证体系轻装上阵；第二，要和大家统一思想，不能各行其是；第三，要提升盈利能力和盈利状况，用业绩说服合作伙伴，其中，经销商体系是我们开源的重要基础之一。”

4月份，由捷豹路虎自主设计、研发并制造的Ingenium发动机家族，本次正式公布中文命名——“英杰力”。依托完整的基础设施及体系实力，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地第一时间将英杰力发动机家族引入中国，也为未来捷豹路虎丰富的产品布局奠定了基础。

而此时，中国市场整体持续下滑，不安情绪在各大主机厂中弥漫，有人说，2019年是近十年来最差的一年，也将是今后十年最好的一年，而捷豹路虎却显示出了对未来的信心。

在一次参观工厂的媒体沟通会中，面对媒体关于销量的发问，潘庆直言道：“经过上半年的调整，我们相信捷豹路虎已经驶入更健康的轨道，也希望这只是个开始，未来会有六个月、十二个月以及更长久的正向增长。”这样的自信绝不盲目，而是调整后的新打法让捷豹路虎有了重返正轨的资本。

自2019年初以来，捷豹路虎提出了“稳定局面，恢复信心，逐步提升”的三步走战略，致力于通过提高经销商盈利能力、强化清晰化品牌建设、提升产品力、透明化管理以及开源五大工作重点，从而应对整体市场环境所带来的不利影响。

此时，回过头来看捷豹路虎这半年的调整，也许就能理解他们的自信。2019年三季度，捷豹路虎在华销量连续环比增长；九月，捷豹路虎在华销量同比增长18％，三季度同比增长24％，收获一年以来最佳季度表现；经销商盈利同比提升10个百分点；保持合理库存1．5个月。在两个月的时间内，捷豹路虎不仅实现了销量同比增长，并且将销售目标超额完成。

不得不说，在当前汽车市场环境下，构建稳定、健康、双赢的体系力，尤为重要。而任何的优化与调整，都需要持之以恒的决心。在取得稳步并持续增长的销量表现同时，捷豹路虎强化自身体系的举措将更为深入。

进入2019年下半年，在协调好内部情况的捷豹路虎也随之进入体系调整2．0阶段，将调整的重心放在了市场端，加大脚步开始扩大产品的布局。

7月31日，全新一代路虎·揽胜极光上市，共推出4款车型，指导价为35．58万－41．78万元，同时推出首发运动定制版车型，售价39．08万元。一句“年轻正当时”，在思路上更加成熟的捷豹路虎做出了年轻化的改变。

一个月后，在成都车展前夕，捷豹路虎更是宣布了一系列新产品的推出，以及面向未来的规划——“产品攻势计划”。展出的新车型包含了2020款捷豹F－PACE、捷豹全新一代XEL、路虎揽胜极光定制版，2020款路虎揽胜运动版，在2021年底前推出30款新产品，包括创新技术、中期改款车型，以及全新一代车型。

在随后的法兰克福车展上，七十年磨一剑的全新一代路虎Defender以全新的外型、智能数字化的全新科技和丰富的个性化配置再树耐久性能新标杆。

回归的脚步逐渐迈得更大也更快，在2019年第三季度里，捷豹路虎的零售表现分别在7月同比增长40％，8月同比增长17％，9月同比增长18％，实现连续三个月的两位数逆势增长；与此同时，经销商库存保持稳定而健康的合理水平，整个经销商网络平均盈利情况也实现了扭亏为盈。

对此，潘庆表示：“今年，我们排除一切困难，把提升经销商盈利能力及确保其健康运营视为第一目标，目前已经取得了有效成果，这样的成绩也绝非偶然。下一步，我们将在保持这一向好趋势的同时，构建厂家与经销商双赢，销售数量与质量双增长的可持续发展模式。”

“做一年，看十年”，这是捷豹路虎的决心，也是他们在历尽千帆后吸取的宝贵经验。2019年是捷豹路虎的调整年，也被定义为“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”，这是在其进入中国后，两个属于自己品牌基因首次清晰的划分出来。

这样的定调势必也决定了捷豹和路虎两个品牌五年乃至十年的发展路径。“多年来，捷豹路虎在华发展已卓有成绩，但是我们也清楚地认识到，我们的根基还不够扎实。我们在做的一切，不仅仅是为了把今天的事情做好，更是为了能够看到全球范围内，捷豹路虎在未来十年中，甚至更长远的成功。”

初试莺啼、星光璀璨、陷入瓶颈、积极调整、重回赛道，不得不说，捷豹路虎在中国市场的征程里成功地完成了一次对自我的跨越。