混合动力汽车差速耦合装置的改进设计

【摘要】：阐述了借鉴差速器设计混合动力汽车(HEV)动力耦合装置(PSD)的方法。由于HEV中的PSD与传统差速器不同,经常处于高转速工况工作,为此,分析了对差速齿轮进行改进设计的必要性,在Advisor软件中建立了仿真模型,得到了车辆在NEDC(New European Driving Cycle)工况行驶时PSD各齿轮的转速与扭矩曲线,对PSD齿轮进行了改进设计。建立了基于精确球面渐开线直齿锥齿轮三维模型,并进行了接触有限元分析,验证了此种方法建立PSD齿轮分析模型的可行性。 【作者单位】： 吉林大学机械科学与工程学院;
【关键词】： 混合动力汽车 动力耦合装置 直齿锥齿轮 接触分析
【分类号】：U463.218.4
【正文快照】： 0引言混联式混合动力汽车集成了串联式和并联式混合动力汽车的优点,可以充分发挥内燃机和电动机各自的优势,达到汽车行驶节能减排的目的。动力耦合装置(Power Split Device,PSD)是混联式混合动力汽车的核心部件。因此,研制高效、可靠的动力耦合装置是发展混联式混合动力汽车

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