并联混合动力汽车综合协调控制技术研究

【摘要】：针对并联混合动力汽车(PHEV)工作状态切换过程中面临的多目标综合协调控制问题,从多角度对其多目标综合协调控制技术进行了研究,构建了HEV多目标综合协调控制系统整车控制模型,提出了HEV整车控制器硬件电路总体设计方案,并搭建了HEV多目标综合协调控制系统硬件在环仿真试验平台。基于所设计的硬件在环仿真试验平台和试验台架,分别针对应用多目标综合协调控制技术前、后的整车动力性、经济性、SOC平衡性及排放特性进行了对比分析,验证了并联混合动力汽车多目标综合协调控制技术的有效性。 【作者单位】： 长春工程学院;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;
【关键词】： 并联混合动力汽车 综合协调控制 硬件在环仿真
【基金】：吉林省科技厅基金(201205046) 国家自然科学基金(51276079)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 1前言达到油耗最低、排放最少,已成为国内外众多学者研究的热点。因并联混合动力汽车(PHEV)的动力耦合系统具有部件繁多且呈强非线性的特征,在汽车状态切换过程2混合动力汽车多目标优化问题数学模型中,动力耦合系统各部件的高效工作区和工作特性与控实现对混合动力汽车状态切

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