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ISG轻度混合动力汽车冷起动排放仿真与试验

来源:论文学术网
时间:2024-08-18 17:05:09
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ISG轻度混合动力汽车冷起动排放仿真与试验【摘要】:为了进一步优化混合动力汽车控制策略并降低冷起动阶段的排放,以热力学定律和汽油发动机平均值理论为依据,建立了发动机和三元催化器动力

【摘要】:为了进一步优化混合动力汽车控制策略并降低冷起动阶段的排放,以热力学定律和汽油发动机平均值理论为依据,建立了发动机和三元催化器动力学模型。在此基础上,建立了整车在新欧洲城市循环工况(NEDC)下的冷起动排放仿真模型,分析了燃油补偿控制对空燃比和三元催化器效率的影响,并将仿真结果与发动机实车台架试验结果进行对比。结果表明:建立的混合动力汽车冷起动排放模型具有较好的准确度,HC排放误差为9.15%,CO排放误差为13.86%,燃油消耗误差为5.27%,试验结果为进一步优化整车控制策略提供了理论依据。 【作者单位】: 重庆大学机械传动国家重点实验室;重庆交通大学机电与汽车工程学院;
【关键词】汽车工程 混合动力汽车 仿真与试验 排放
【基金】:国家高技术研究发展计划(“八六三”计划)重大专项项目(2006AA11A107) 重庆市重大科技攻关项目(CSTC2008AA6025) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(CDJRC10110006)
【分类号】:U469.7;U467.48
【正文快照】: 0引言在城市工况下,ISG(Integrated Starter Genera-tor)轻度混合动力汽车频繁的怠速起停会造成发动机起动次数远高于常规汽车,工作模式的频繁切换也会使得发动机更多地在冷起动工况下工作,从而导致三元催化器转化效率降低和整车排放的恶化。因此,建立准确的混合动力汽车冷起

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