基于最佳制动效果的并联式混合动力汽车再生制动控制策略

【摘要】：在遵循制动力分配原则的基础上,提出了基于最佳制动效果和模糊控制的再生制动控制策略,使机械制动和再生制动可以很好地协同工作,实现前后轮制动力合理分配。设计了以制动强度和蓄电池荷电状态为输入变量,以期望再生制动力为输出变量的模糊控制器。利用仿真软件ADVISOR,对所设计的控制策略进行了部件性能、制动能量回收、制动感觉三方面仿真分析。同时,为验证ADVISOR仿真结果的有效性,搭建了硬件在环仿真实验平台。结果表明,所设计的控制策略在保证汽车制动稳定性的前提下,能够使驾驶员获得满意的制动感觉,同时有效提高了汽车能量利用率,最终达到了最佳制动效果。 【作者单位】： 西北工业大学;河南科技大学;
【关键词】： 并联式混合动力汽车 再生制动 模糊控制策略 制动效果
【基金】：国家自然科学基金资助项目(61473115,51375145) 中国博士后科学基金资助项目(2013T60670) 河南省科技创新人才杰出青年计划资助项目(144100510004) 河南省高校科技创新人才支持计划资助项目(13HASTIT038)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 0引言在制动或减速时,混合动力汽车(hybridelectric vehicle,HEV)中的发电机将汽车的动能或势能转换为电能,存储在能量存储单元中,从而显著提高汽车的能量利用效率,这是HEV所具有的重要特点[1-2]。HEV制动系统包含机械制动系统和再生制动系统,这就造成汽车存在3种制动工作模式

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