基于驾驶意图的插电式混合动力汽车能量管理策略

【摘要】：为了使插电式混合动力汽车(PHEV)在不同驾驶意图下合理使用电池电能以获得更好的能耗经济性,采用模糊推理控制器识别驾驶员意图,依据混合动力系统的动力耦合方式、电池荷电状态(SOC)及发动机特性曲线进行工作模式划分,建立能耗经济性目标函数,运用瞬时优化方法进行发动机和电机转矩分配,在此基础上提出了基于驾驶意图的能量管理策略。利用Matlab/Simulink仿真平台搭建整车模型,在新欧洲驾驶循环(NEDC)工况下进行仿真分析,结果表明:采用该能量管理策略可以实现发动机和ISG电机的优化控制,使发动机的工作点总体运行在高效区;与电量消耗(CD)-电量维持(CS)模式的能量管理策略相比,百公里油耗降低了8.24%。通过整车道路试验对所提出的能量管理策略的有效性进行验证,结果表明:采用该能量管理策略的插电式混合动力汽车的百公里油耗较原汽油车降低32.93%。 【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点实验室;
【关键词】： 车辆工程 插电式混合动力汽车 驾驶意图 能量管理策略 百公里油耗
【基金】：国家科技支撑计划项目(2013BAG 12B00) 国家自然科学基金项目(51305468)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 0引言插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electricvehicles,PHEV)具有通过外部电网充电的特点,在行驶距离较短时主要通过电机驱动,可充分利用低成本电能并大幅度降低空气污染;在行驶距离较长时使用混合动力模式,在有效降低油耗的同时保证了汽车的续驶里程。因此得到了汽车制

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