混联型混合动力汽车建模及控制策略研究

【摘要】：在PRIUS工作模式和试验研究的基础上,设计了逻辑门限值控制策略,并结合整车仿真模型研究基于逻辑门限控制策略的控制效果.在UDDS工况下对整车的速度特性、动力性、蓄电池SOC和油耗进行了仿真分析.仿真结果表明,基于逻辑门限的控制策略能够实现各种工作模式间的合理切换,整车的动力性能、燃油经济性和实车数据基本吻合,验证了整车仿真模型和控制策略的有效性. 【作者单位】： 长安大学电子与控制工程学院;长安大学汽车学院;
【关键词】： 汽车工程 混联型混合动力汽车 仿真 整车模型 控制策略
【基金】：国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2012AA111106)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 0引言混联型混合动力汽车(Parallel-series hybridelectric vehicle,PSHEV)综合了串联型和并联型混合动力汽车的结构及性能优点,通过对发动机、发电机和电动机的功率流进行灵活的优化匹配,能控制混合动力系统各功率部件在各种运行工况下高效运行,从而获得更好的燃油经济性和排

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