中度混合动力汽车匀速下坡再生制动策略优化
中度混合动力汽车匀速下坡再生制动策略优化【摘要】:混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle),是传统内燃机汽车与纯电动汽车相结合的一种汽车型式,继承了纯电动
【学位授予单位】:重庆大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:U469.72
【目录】:
- 中文摘要4-5
- 英文摘要5-9
- 1 绪论9-15
- 1.1 问题的来源及研究意义9
- 1.1.1 问题的来源9
- 1.1.2 研究的意义9
- 1.2 国内外研究背景及现状9-14
- 1.2.1 混合动力汽车研究背景及现状9-12
- 1.2.2 混合动力汽车再生制动控制策略研究背景及现状12-14
- 1.3 本文研究的目的和研究内容14-15
- 2 车辆定位与导航系统原理15-20
- 2.1 引言15
- 2.2 全球定位系统与地理信息系统15-17
- 2.2.1 全球定位系统15-17
- 2.2.2 地理信息系统17
- 2.3 车辆定位与导航系统的功能及组成17-19
- 2.3.1 车辆定位与导航系统的功能17
- 2.3.2 车辆定位与导航系统的组成17-19
- 2.4 本章小结19-20
- 3 中度混合动力汽车匀速下坡再生制动系统建模20-30
- 3.1 引言20
- 3.2 中度混合动力汽车再生制动系统的工作机理和建模20-25
- 3.2.1 中度混合动力汽车结构20-21
- 3.2.2 中度混合动力汽车再生制动系统工作机理21-22
- 3.2.3 中度混合动力汽车匀速下坡再生制动系统建模22-25
- 3.3 电动机/发电机的建模25-26
- 3.4 蓄电池建模26-29
- 3.4.1 蓄电池充电效率模型26-27
- 3.4.2 蓄电池温度模型27-29
- 3.5 本章小结29-30
- 4 中度混合动力汽车匀速下坡再生制动优化控制策略30-38
- 4.1 引言30
- 4.2 匀速下坡再生制动能量回收瞬时优化控制研究30-31
- 4.2.1 匀速下坡再生制动能量回收瞬时优化控制策略数学模型30-31
- 4.2.2 瞬时优化算法步骤31
- 4.3 匀速下坡再生制动能量回收全局优化控制研究31-37
- 4.3.1 动态规划方法32-34
- 4.3.2 动态规划逆序算法及其程序设计34-36
- 4.3.3 匀速下坡再生制动能量回收全局优化控制策略数学模型36-37
- 4.4 本章小结37-38
- 5 匀速下坡制动工况再生制动优化控制计算及分析38-59
- 5.1 引言38
- 5.2 匀速下坡制动工况再生制动优化控制计算及分析38-58
- 5.2.1 一定坡长不同坡度制动工况下的优化控制计算和分析38-47
- 5.2.2 一定坡度不同坡长制动工况下的优化控制计算和分析47-55
- 5.2.3 不同车速下坡制动工况下的优化控制计算和分析55-58
- 5.3 本章小结58-59
- 6 结论与展望59-61
- 6.1 主要结论59
- 6.2 后续研究工作的展望59-61
- 致谢61-62
- 参考文献62-65
- 附录:65-67
- A.作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录65
- B. 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目65-67
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