双离合器混合动力汽车动力系统及电控离合器设计研究

【摘要】： 本文在分析了各种混合动力电动汽车动力耦合结构的基础上,为了进一步提高再生制动过程中能量的回收利用率,在依维柯车型的平台上提出了双离合器单轴并联混合动力系统,并对动力系统进行了关键部件的选型计算,提出了与之相适应的能量管理控制策略,重点设计了该动力系统中的电控离合器的结构,制定了电控离合器的结合规律、控制算法并对电控离合器系统进行了仿真。 分析了国内外混合动力电动汽车的发展情况,比较了国内外混合动力电动汽车动力耦合器的概况,在此基础上提出了双离合器的动力系统方案,并根据整车的动力性要求对动力系统各部件进行计算,初步提出了动力系统的匹配方案。 分析比较了用于混合动力系统整车的能量管理控制策略,然后根据目前的技术状况从实用的角度出发采用了逻辑门限控制策略,并确定了主要的控制参数,提出了相应的控制流程图。 利用Advisor对Insight再生制动过程中能量损失情况进行了分析,进一步证明了有必要采用双离合器单轴并联系统,为了降低成本选用已有离合器进行电控改造,对离合器的性能参数和尺寸参数进行了校核,设计了电控离合器的操纵结构,确定了执行机构各部件的参数。 最后设计了电控离合器的结合规律,并在Simulink环境下建立了离合器控制系统的模型。制定了模糊PID控制算法,并利用建立的离合器控制系统模型进行了验证,证明了模糊PID控制算法可以很好地完成电控离合器的控制。 【关键词】：混合动力轻型汽车 动力系统 控制策略 电控离合器 模糊PID
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：U463.211
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-13
• 第一章 绪论13-23
• 1.1 国内外混合动力汽车技术研究现状13-16
• 1.1.1 国外研究现状13-14
• 1.1.2 国内研究现状14-15
• 1.1.3 国内外混合动力汽车的研发特点15-16
• 1.2 动力耦合器的研究现状16-21
• 1.2.1 动力耦合器国外研究现状17-19
• 1.2.2 动力耦合器国内研究现状19-21
• 1.3 课题来源及意义21
• 1.4 本文研究的主要内容21-23
• 第二章 动力系统方案设计23-32
• 2.1 混合动力汽车的动力耦合方式23-25
• 2.2 本文的动力系统设计25-26
• 2.3 动力驱动系统关键部件选型26-27
• 2.4 动力系统的参数设计选型27-32
• 2.4.1 发动机参数27-28
• 2.4.2 电机参数28-29
• 2.4.3 蓄电池参数29-30
• 2.4.4 主减速器的选择30
• 2.4.5 变速器的选择30-32
• 第三章 动力系统控制策略的制定32-42
• 3.1 混合动力常用控制策略32-34
• 3.1.1 逻辑门限控制策略32
• 3.1.2 实时适应控制策略32-33
• 3.1.3 模糊控制策略33-34
• 3.2 控制策略的设计34-42
• 3.2.1 发动机燃油消耗率模型的建立36-38
• 3.2.2 发动机工作区域优化38-39
• 3.2.3 蓄电池的充放电特性39
• 3.2.4 控制策略流程39-42
• 第四章 电控离合器结构设计42-53
• 4.1 单轴并联系统混合动力汽车制动过程中能量流动分析42-45
• 4.2 电控离合器的原理45-47
• 4.3 电控离合器的结构设计47-53
• 4.3.1 离合器性能和尺寸的校核47-50
• 4.3.2 离合器操纵机构的设计50-53
• 第五章 电控离合器控制设计与仿真53-67
• 5.1 电控离合器结合规律设计53-57
• 5.1.1 离合器结合过程分析53-54
• 5.1.2 离合器结合规律参数设计54-57
• 5.2 离合器仿真模型57-60
• 5.3 执行机构模型60-61
• 5.4 控制器模型61-65
• 5.5 电控离合器系统仿真模型及仿真结果65-67
• 第六章 总结与展望67-69
• 参考文献69-72
• 致谢72-73
• 在学期间的研究成果73

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