基于差速耦合的混合动力汽车传递特性分析与控制

【摘要】：通过分析传统对称式汽车差速器的传递特性,建立了其作为动力耦合器的数学模型,开发了基于差速耦合的整车控制策略,并嵌入到ADVISOR与整车模型进行集成。以某混合动力轿车为例进行性能仿真,结果表明:应用此对称式锥齿轮差速器除具有节能优势外,取消变速器与离合器,并具有电控无级自动变速的功能(ECVT),从而达到了整车混联式传递灵活、多自由度可控制的目的。 【作者单位】： 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室;
【关键词】： 车辆工程 混合动力汽车 差速耦合系统 分析控制 性能仿真
【基金】：国家自然科学基金项目(50705037) 吉林省科技发展计划项目(20080143)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 目前,国际上混合动力汽车应用最为成功的当属日本丰田公司开发的“PRI US”混合动力汽车,其动力耦合形式为典型的行星齿轮混联式[1]。国内目前进行的混合动力汽车研究项目绝大多数采用并联式动力耦合方式,这种方式很难做到发动机与频繁变化的路载功率的动力高效解耦,因此影响

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