混联型混合动力汽车能量管理策略优化

【摘要】：对一种混联型混合动力系统运行工况进行了分析。基于发动机、电机和蓄电池的效率图,建立了混联型混合动力汽车充电工况和放电工况的系统效率模型。放电工况以系统放电效率最大为优化目标,充电工况根据蓄电池荷电状态不同,分别以系统充电效率最大、系统充电效率与充电功率乘积最大为优化目标,对混合动力系统能量管理策略进行了优化研究,获得了汽车在不同运行条件下的发动机、电动机和发电机的最优控制转矩及转速。燃油经济性仿真结果显示,该混合动力系统在NEDC循环工况下的整车燃油消耗降低36.95%。 【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点实验室;湖南南车时代电动汽车股份有限公司;
【关键词】： 混合动力汽车 能量管理策略 优化
【基金】：重庆市自然科学基金资助项目(CSTC,2007BB0116)
【分类号】：U469.79
【正文快照】： 引言混合动力汽车的结构型式和能量管理策略决定了整车的燃油经济性和排放水平。混联型混合动力汽车综合了串联型和并联型混合动力汽车的结构及性能优点,使发动机、发电机和电动机的功率流能获得更灵活的优化匹配,保证混合动力系统能在各种运行工况下控制在高效工作区运行,从

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