并联混合动力汽车模糊逻辑控制策略的研究

【摘要】： 混合动力汽车是指具有两种或两种以上动力装置提供驱动力的汽车,根据要求可以单独或联合驱动整车。与传统汽车相比,混合动力汽车可以通过合理的匹配和优化控制而获得良好的燃油经济性能和排放性能。 控制策略的技术研究是混合动力汽车技术开发的核心之一,也是目前混合动力汽车设计与研究的关键所在。混合动力汽车中的控制策略规定了需求扭矩在内燃机和电机之间的分配,决定了两者的工作点,在动力性、燃油经济性、排放性能等各方面都有很大的影响。 目前出现的控制策略各式各样,由于混合动力驱动系统的复杂性,建立被控对象的精确数学模型非常困难,传统控制策略在这些方面显得力不从心,而模糊控制不依赖于被控对象的精确数学模型,主要依据工程经验来制定控制规则,并且模糊算法在计算上也不是特别复杂,模糊控制策略显示出了良好的控制品质和应用前景。 本文针对目前出现的并联混合动力汽车控制目标作详细的归类和介绍,在利用逻辑门限值控制策略仿真分析的前提下,制定基于模糊逻辑的控制策略,用以保证发动机和电机的最佳扭矩分配,实现系统的总体效率最高,提高整车燃油经济性和排放性能。通过仿真比较证明模糊逻辑控制策略的优秀品质。 为了验证所提出的模糊逻辑控制策略优越性能,本文通过仿真的手段对目前普遍应用到实际产品中的逻辑门限值控制策略和文中设计的模糊逻辑控制策略作详细的探讨研究。 【关键词】：混合动力 控制策略 逻辑门限 模糊逻辑 燃油经济性
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：U469.7
【目录】：

• 提要4-7
• 第一章 绪论7-16
• 1.1 并联混合动力汽车概述7-10
• 1.1.1 选择研究并联混合动力汽车的原因7-8
• 1.1.2 并联混合动力汽车概况8-9
• 1.1.3 并联混合动力汽车控制策略的重要性9-10
• 1.2 并联混合动力汽车控制目标概述10-12
• 1.2.1 同时调节发动机工作点和电池SOC值10-11
• 1.2.2 限制发动机工作区间调节电池SOC值11
• 1.2.3 限制电池SOC值调节发动机工作点11-12
• 1.2.4 同时限制发动机工作区间和电池SOC值12
• 1.3 并联混合动力汽车控制策略研究现状12-14
• 1.3.1 逻辑门限值控制策略13
• 1.3.2 模糊逻辑控制策略13
• 1.3.3 自适应控制策略13-14
• 1.3.4 基于神经网络的控制策略14
• 1.4 本文研究的主要内容14-16
• 第二章 并联混合动力汽车控制目标研究16-32
• 2.1 并联混合动力汽车控制目标总体设计16-19
• 2.2 同时调节发动机工作点和电池SOC值19-22
• 2.2.1 发动机开关控制子系统19-20
• 2.2.2 扭矩输出控制子系统20-22
• 2.3 限制发动机工作区间调节电池SOC值22-25
• 2.3.1 发动机开关控制子系统22-23
• 2.3.2 扭矩输出控制子系统23-25
• 2.4 限制电池SOC值调节发动机工作点25-27
• 2.4.1 发动机开关控制子系统25-26
• 2.4.2 扭矩输出控制子系统26-27
• 2.5 同时限制发动机工作区间和电池SOC值27-31
• 2.5.1 发动机开关控制子系统28
• 2.5.2 扭矩输出控制子系统28-31
• 2.6 本章小结31-32
• 第三章 并联混合动力汽车逻辑门限值控制策略仿真分析32-56
• 3.1 混合动力汽车各部件选型及参数选择32-36
• 3.1.1 并联混合动力轿车参数选择33-35
• 3.1.2 并联混合动力客车参数选择35-36
• 3.2 逻辑门限值控制策略仿真模型的建立36-40
• 3.2.1 并联混合动力汽车运行工况分析36-38
• 3.2.2 逻辑门限值控制策略仿真模型建立38-40
• 3.3 逻辑门限值控制策略参数选择40-42
• 3.4 并联混合动力汽车逻辑门限值控制策略仿真分析42-55
• 3.4.1 并联混合动力轿车仿真分析43-49
• 3.4.2 并联混合动力客车仿真分析49-55
• 3.5 本章小结55-56
• 第四章 并联混合动力汽车模糊逻辑控制策略设计及仿真分析56-81
• 4.1 模糊逻辑控制策略简介56-60
• 4.1.1 模糊控制理论简介56-57
• 4.1.2 模糊控制系统的结构57-58
• 4.1.3 模糊控制器的构成58-60
• 4.2 并联混合动力汽车模糊逻辑控制系统设计60-69
• 4.2.1 并联混合动力汽车控制目标60
• 4.2.2 并联混合动力汽车控制原理60-61
• 4.2.3 并联混合动力汽车模糊逻辑控制策略结构设计61-69
• 4.3 并联混合动力汽车模糊逻辑控制策略仿真分析69-80
• 4.3.1 并联混合动力轿车仿真分析69-75
• 4.3.2 并联混合动力客车仿真分析75-80
• 4.4 本章小结80-81
• 第五章 并联混合动力汽车控制策略仿真分析比较81-94
• 5.1 并联混合动力汽车控制策略分析比较概述81-82
• 5.2 并联混合动力汽车控制策略可行性分析82-84
• 5.3 并联混合动力汽车控制策略仿真结果比较84-90
• 5.3.1 工作点分布情况比较84-87
• 5.3.2 燃油经济性比较87-89
• 5.3.3 排放性能比较89-90
• 5.4 并联混合动力汽车变工况下仿真结果比较90-93
• 5.5 本章小结93-94
• 第六章 全文总结和展望94-96
• 6.1 全文总结94-95
• 6.2 下一步工作的展望95-96
• 参考文献96-101
• 摘要101-103
• ABSTRACT103-105
• 致谢105

您可以在本站搜索以下学术论文文献来了解更多相关内容

电力自动调度在冶金节能领域的应用研究    曾凌;金涛;

汽车节能调度方法研究与仿真    尹韶峰;

混合动力汽车工况聚类分析与模糊控制策略    高建平;李晓林;杨博;

混合动力汽车的控制策略研究    王勇,李建勇,张欣,耿聪

车用混合动力系统技术发展分析    成森

混合动力汽车控制策略研究现状及发展趋势    舒红,秦大同,胡建军

基于CRUISE的PHEV控制策略参数仿真    王园;贺岩松;王保华;

混联式混合动力汽车控制策略研究综述    杨宏亮,陈全世

并联式混合动力电动汽车动力总成控制策略的研究    李国岫,李秀杰

并联式混合动力汽车的实时控制策略优化    邵海岳,邵海燕,钟志华,杨朔

并联混合动力汽车传动系参数匹配    王庆年,何洪文,李幼德,初亮

混合动力汽车控制策略的研究现状及其发展趋势    于秀敏;曹珊;李君;高莹;杨世春;钟祥麟;孙平;

并联式混合动力汽车的基本控制策略和实时控制策略的比较分析    孟铭,杜爱民

ISG型混合动力汽车系统设计与性能仿真    刘灵芝;

燃料电池城市客车动力系统的参数匹配研究    张炳力;朱可;江昊;代康伟;

混合动力轻型客车动力传动系的设计研究    何洪文,孙逢春,李幼德

辅助混合动力电动汽车的技术研究(Ⅲ)——辅助动力控制系统    张博彦;吴斌;李新燕;王子光;周大森;

辅助混合动力电动汽车技术研究Ⅵ——续驶里程的仿真及实验    刘旭东;段建民;周大森;冯能莲;

混合动力汽车的控制策略研究    王勇,李建勇,张欣,耿聪

并联混合动力汽车动力系统参数设计及仿真    张林;杜子学;文孝霞;栾彦龙;周均;

并联式混和动力汽车转矩管理策略的设计与仿真    孙文凯;严运兵;

微型混合动力车的研究概况及趋势    刘嘉;李理光;吴志军;邓俊;

混合动力电动汽车控制策略    欧阳海;付淑丰;应丽菲;

电动汽车的建模与仿真    曹明柱;冯能莲;夏传超;何彩青;吴加伟;

并联式混合动力电动汽车动力总成系统的仿真研究    梁龙,张欣,李国岫,王浩

混合电动汽车的技术现状    杨为琛,孙逢春

混合动力电动汽车技术发展与现状    何洪文,祝嘉光,李剑

以行驶循环为基础的混合动力分析研究    步曦;陈礼璠;

混合动力车辆的归类方法研究    孙逢春,何洪文

电动汽车再生制动控制策略研究    李国斐;林逸;何洪文;

单轴并联式混合动力城市客车再生制动挡位决策    陈泳丹;席军强;陈慧岩;

基于传递函数的汽车整车模型    宋国民,狄洪平

混合动力汽车的控制策略研究    王勇,李建勇,张欣,耿聪

基于ADVISOR二次开发的Plug-in HEV模糊控制研究    谭德荣;孙静霞;王兴伟;

混合动力公交车整车控制器设计与硬件仿真    张建;江昊;王修满;张辉;

改进型混合动力汽车工况预测算法的应用仿真    高建平;李晓林;郭志军;

电动汽车整车控制器设计与应用    童志刚;方进;钟峥华;

Plug-in单轴并联式混合动力城市公交控制策略研究    樊荣;

基于Cruise的Plug-in并联混合动力客车动力参数匹配与仿真    王菁;谭德荣;

混合动力电动汽车技术发展与现状    何洪文,祝嘉光,李剑

BJD6100-EV型电动公交车直流驱动系统研究    孙逢春,杨为琛,张承宁

混合动力电动汽车动力系统选型策略分析    王冬,田光宇,陈全世

混合动力电动汽车技术分析    段岩波,张武高,黄震

混合动力汽车控制策略研究现状及发展趋势    舒红,秦大同,胡建军

并联式混合动力汽车多能源动力总成控制单元的研究与开发    张欣,李国岫,宋建锋,王大兴

混合动力电动汽车的发展    麻友良,陈全世

混联式混合动力汽车控制策略研究综述    杨宏亮,陈全世

混合动力电动公共汽车控制策略的仿真    彭武,张俊智,卢青春

并联式混合动力电动汽车动力总成控制策略的研究    李国岫,李秀杰

并联混合动力电动汽车的转矩控制策略    孟亚鹏,金国栋,朱舟

基于模糊控制的并联混合动力车的能量管理策略    夏阳,王耀南,徐华,陈华,张健

一种新型并联混合电力滤波器的设计    张红莲,袁兆强

并联式混合动力汽车的实时控制策略优化    邵海岳,邵海燕,钟志华,杨朔

混合动力汽车电机控制单元    赵涛 ,王群京 ,姜卫东 ,李争

能降低端电压和容量的有源电力滤波器并联混合补偿拓扑结构研究    郑琼林,路国锋,郝荣泰

传动系参数和控制参数对并联混合动力轿车性能的影响    王庆年,金启前,初亮,王伟华

并联混合动力汽车传动系参数匹配    王庆年,何洪文,李幼德,初亮

新型并联混合式电能质量调节器的研究    张明,孙辉,邹积岩,蔡毅云

模糊逻辑控制在并联混合动力汽车中的应用    钱立军,袭著永

并联混合动力轻型客车控制策略改进设计    何海波;郑燕萍;蒋元广;

电缆连续退火系统PI—模糊并联控制器的设计与仿真    熊新民;

基于重复控制的并联混合有源滤波器实验研究    武健;郭伟峰;徐殿国;

微波分布式放大器的优化设计    张磊;朱旗;

射流风机组合方式对隧道内污染物稀释效果影响的分析    王颖;邢金城;凌继红;李建兴;李小江;

电动汽车的发展现状及趋势研究    张梦洁;田令;

到蒙特卡罗领略国际电动车    

漫谈双音圈扬声器    深圳 游刃

LED连接排列方式选择影响背光源性能    海信电器股份有限公司首席科学家 刘卫东

福伊特新推出混合驱动方案    本报记者 张翼

南车时代电动500辆新能源公交车年内运营    通讯员 谢燕兵

“墨鱼公交”有望加速退市    赵英淑

动态电源调制射频功率放大器的效率最优化(1)    典循 编译

动态电源调制射频功率放大器的效率最优化(2)    典循 编译

动态电源调制射频功率放大器的效率最优化(3)    典循 编译

动态电源调制射频功率放大器的效率最优化(4)    典循编译

并联混合电动卡车制动性能研究    王朝庆

前后双离合器式并联混合动力城市公交车控制策略研究    黄援军

企业能量管理与节能技术研究及应用    方璐

混合动力汽车控制系统与能量管理策略研究    李卫民

并联混合动力汽车控制策略和软件设计的研究    朱明方

并联混合动力汽车传动系统建模及控制策略研究    于俊伟

AT并联混合动力电动汽车驱动系统的建模与仿真研究    徐勇

并联混合动力轿车整车性能分析和控制策略研究    白凤良

微电网并联混合有源滤波器拓扑结构与优化设计研究    李永安

新型并联混合有源电力滤波器的电气参数优化设计    刘丽丽

城市客车同轴并联混合动力系统建模与仿真研究    李强

并联混合动力工程车辆传动系统模式切换控制策略研究    张健

基于瞬时无功理论的并联混合有源电力滤波器的研究    刘楠

插电式单轴并联混合动力城市客车驱动系统研发    刘炳国