插电式串联混合动力汽车发动机起停控制策略的优化

【摘要】：利用AVL-CRUISE软件对某插电式串联混合动力汽车进行整车建模与仿真,并在不同的行驶循环工况和车辆行驶里程下优化发动机的起停控制策略。结果表明:根据不同的行驶循环工况和行驶里程来修正发动机起停时刻的SOC值,可以有效缩短发动机的运行时间,从而降低油耗和能量损失。该方法也可为增程型电动汽车发动机的起动控制提供参考。 【作者单位】： 同济大学汽车学院;
【关键词】： 插电式串联混合动力汽车 发动机起停 控制策略 优化
【基金】：上海市科委产学研联盟项目(05dz11co1) 吉利同济汽车工程研究院项目 “863”国家高技术研究发展计划项目(2008AA11A111) 上海市重点学科建设项目(B303)资助
【分类号】：U464
【正文快照】： 前言插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric ve-hicle,PHEV)可以通过充电装置从电网获取电能,通常该类汽车还具有一定的纯电动行驶能力。因其较多地使用网电,燃料消耗低,节能减排效果显著,被认为是一种当前最易接受的、市场前景乐观的混合动力电动汽车驱动模式。目前对P

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