ISG型中度混合动力汽车驱动工况控制策略优化

【摘要】：在汽车动力学理论的基础上,通过对基于集成起动机/发电机(Integrated starter/Generator,ISG)的中度混合动力汽车(Medium hybrid electric vehicle,Medium-HEV)的系统效率进行瞬时优化计算,得到ISG型中度混合动力汽车控制策略,确定控制策略中三个关键系数:电池电量切换阈值XSC,发动机充电曲线系数Xe_chg和发动机关闭曲线系数Xe_off,以及它们的取值范围。在Matlab/Simulink仿真平台下,建立ISG型中度混合动力汽车整车仿真模型,将电池电量变化值△SC折算为等效油耗,以ISG型中度混合动力系统综合油耗最小为优化目标优选三个系数的取值,从而确定ISG型中度混合动力系统动力源的匹配和优化控制策略。仿真结果表明,与传统汽车相比,ISG型中度混合动力汽车的油耗降低了36.95%,明显提高了中度混合动力系统燃油经济性。 【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点实验室;
【关键词】： 中度混合动力 系数优化 控制策略 燃油经济性
【基金】：国家高技术研究发展计划(863计划,2006AA11A107) 重庆市科技攻关(2006AA6006)资助项目
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 0前言混合动力汽车的控制策略是混合动力系统的关键技术之一。目前的研究中,并联式混合动力系统的控制策略大致可以分为“基于模糊控制的智能型控制策略”[1-2],“基于规则的稳态控制策略”[3]以及“基于优化算法的动态控制策略”[4]三大类:第一类方法是基于规则的智能控制方

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