含插电式混合动力汽车的机组组合问题

【摘要】：建立了以负荷峰谷差最小化为优化目标的计及用户行驶习惯的插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electricvehicle,PHEV)智能充电模型,并对各时段PHEV的反向放电能力进行估算。以10机测试系统为算例,采用启发式二进制粒子群优化算法对机组组合模型进行求解,并对比分析了不同的PHEV控制方案对机组组合结果的影响。仿真结果表明,对PHEV采取不同的充放电控制方案,将对机组组合的优化结果产生显著的影响。采用智能充电策略,并利用PHEV的反向放电能力为电网提供备用,将使机组的发电成本降至最低。 【作者单位】： 强电磁工程与新技术国家重点实验室(华中科技大学);
【关键词】： 电动汽车 机组组合 充电负荷 反向放电
【基金】：国家863高技术基金项目(2011AA05A109)~~
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 0引言能源短缺、环境污染等问题的日益加剧,促使动力电气化成为未来交通行业的主要发展趋势。目前,电动汽车(electric vehicle,EV)的研究与推广已经成为各国政府、汽车制造厂商所关注的焦点[1-2]。然而,EV的应用在缓解能源、环境等问题的同时,将对电力系统的运行与管理产生深

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