纯电动汽车制动能量回收控制策略研究与仿真

【摘要】：为有效地回收电动汽车的制动能量,分析了再生制动力的约束条件和电机再生制动力矩的最大限值;根据电机可提供再生制动力矩与需求的制动力矩的关系,提出了满足四轮驱动电动汽车的制动能量回收优化控制策略,利用Matlab/Simulink和Advisor软件平台进行了系统建模和典型循环工况下的仿真,仿真结果表明,该控制策略能够实现安全条件下的制动能量回收,制动能量回收效率达到22.11%。 【作者单位】： 青岛理工大学汽车与交通学院;
【关键词】： 电动汽车 制动能量回收 控制策略
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 0引言制动能量回收是指在汽车减速或制动时,将其中一部分机械能(动能)转化为其它形式的能量储存,并加以再利用的技术。根据不同的储能方式,制动能量回收主要有液压储能式、飞轮储能式和电储能式等3种类型[1]。电动汽车制动能量回收属于电储能式,其基本原理是:通过具有可逆作

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