自动变速器匹配对纯电动汽车能耗影响的研究

【摘要】：为研究不同自动变速器匹配对电动汽车能耗的影响,利用Simulink平台建立LF620纯电动汽车模型,并通过实车测试数据验证了模型的合理性。在此基础上以整车原地起步加速时间为动力性约束,以3种典型循环工况综合能耗最低为目标,对不同自动变速器速比和换挡控制策略进行优化。最后基于优化速比分析了不同自动变速器匹配对电动汽车能耗的影响。结果表明,相比于单挡变速器,使用两挡和3挡自动变速器可降低电动汽车对驱动电机的要求和整车能耗。另外,在传动效率相同的情况下,CVT的能耗要低于其他变速器。 【作者单位】： 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室;吉林大学汽车工程学院;
【关键词】： 纯电动汽车 变速器 能量消耗 速比优化
【基金】：国家863计划项目(2012AA111710)资助
【分类号】：U463.212;U469.72
【正文快照】： 前言目前国内外电动汽车主要是以匹配单挡变速器为主,对于电机匹配多挡自动变速器的构型研究较少。文献[1]中分析了不同变速器对能耗的影响,但没有对速比和换挡策略进行优化;文献[2]中采用粒子群优化算法对两挡自动变速器的速比进行动力性和经济性双目标函数的优化,但未涉及换

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