新能源补贴排名：比亚迪位列第一，获得31亿，特斯拉第2，拿走15亿

按照机构的数据，2020年国内江南网页版登录入口官网下载 销量占比仅为5．4％；而到了2021年3季度，这个占比已经提升到了15．80％，相当于增长了3倍，而预计2021年全国江南网页版登录入口官网下载 销量将超过220万辆。

而在这样的情况之下，除了造车新势力们发力江南网页版登录入口官网下载 之外，传统车企也在向江南网页版登录入口官网下载 转型，毕竟之前预计到2030年，新能源市场占比要达到70％的。

事实上，为了推广江南网页版登录入口官网下载 ，国内也是在不断的努力，比如对江南网页版登录入口官网下载 进行补贴，就是重点之一，通过补贴，鼓励车企们生产江南网页版登录入口官网下载 ，并销售到市场去。

按照媒体的说法，这个新能源补贴真的不算少，比如2019－2020江南网页版登录入口官网下载 补贴预拨总计183亿元，而2016－2018补贴99．8亿元。

从实际补贴的数据来看，2018年共有20．2万辆车获得补贴，2020年，共有58．49万辆江南网页版登录入口官网下载 获得补贴，补贴总额为105．37亿元

那么问题就来了，这些补贴究竟补给了哪些企业？

根据2019－2020年度江南网页版登录入口官网下载 补贴清单，我们发现比亚迪是最大受益者，2019－2020两年间，获得了31．27亿元的新能源补贴。

从补贴车辆来看，一共是11．71万辆，算下来每辆车实际补贴为2．67万左右。

而特斯拉排第一，不过特斯拉的补贴是从2020年开始的，毕竟上海超级工厂在2020年才开始交付，之前的进口特斯拉不会被补贴。

特斯拉2020年获得了14．6亿元的新能源补贴，共有10．1万辆，平均每辆实际补贴为1．45万元。

非全表，只截取了部分

长城也获得了9．31亿补贴，江淮汽车也获得了8．03亿元，还有上汽获得了7．28亿。另外像宝马、大众、长安、蔚来、理想、小鹏、吉利、奇瑞等等都获得了补贴，只是或多或少而已。

毕竟获得补贴的金额，与实际车辆销售还是有关系的，而这些车企符合补贴要求的江南网页版登录入口官网下载 相对于比亚迪、特斯拉而言，还是少很多。

不过从趋势来看，相比于之前，现在这种补贴已经越来越少了，毕竟早期需要培育市场，但现在市场已经发展起来，不需要这么大力度扶持了。