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吉利与沃尔沃共同打造的Polestar极星为何在中国遇冷?

来源:锂电网
时间:2021-10-10 12:04:14
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吉利与沃尔沃共同打造的Polestar极星为何在中国遇冷?当前,中国已经成为全球最大的电动汽车销售市场且增速迅猛,仅在今年上半年,中国大陆电动汽车销量便超过2020年全年,达到11

当前,中国已经成为全球最大的电动汽车销售市场且增速迅猛,仅在今年上半年,中国大陆电动汽车销量便超过2020年全年,达到110万辆。同时,中国还是全球最大的高档汽车市场,2020年中国豪车销量达252.91万辆。

但是,就是在如此庞大且火热的中国市场上,瑞典高端电动车品牌Polestar极星却频频遇冷,销量很是尴尬。

据了解,Polestar极星在中国的全年上险量不过365辆;而且其中很大一部分,还是为做业务被自家销售体系买走。

就算是在全球市场中,Polestar极星在2020年全年的销量也不过万辆,实在有些不够看。这样的销量成绩,完全不是理想、小鹏等造车新势力的对手,更别说成为“特斯拉的有力竞争对手”。

为何Polestar极星的业绩如此不振?其实原因很简单,名气不高,价格还贵。

Polestar极星由吉利与沃尔沃共同打造,虽然吉利与沃尔沃的名气都不小,但Polestar极星的品牌知名度却是寥寥,甚少有人听说过这个品牌,更别说购买。

消费者即使看到了该品牌的汽车,也很容易被价格劝退。前文已经提过,Polestar极星走高端路线,其首款车型Polestar 1的售价高达145万元;此后推出的走量车型,也要25.28万元。

用户之所以购买高端车型,一是为了品牌名气,二是为了产品力。前者Polestar极星自然是没有,而其后者也十分乏力。

Polestar极星没有足够的核心竞争力,没有具有优势的智能化功能,甚至连独立的电动车平台都没有。这根本不足以让Polestar1撑起超百万元的售价。

而Polestar 2的问题也不少,多次因为各种问题被召回。就在今年3月份,国产Polestar 2首发版便有2031辆被召回。

而且,Polestar极星虽然瞄准了中国市场,却不明白也不愿意去探究中国消费者真正需要什么。有知情人士透露,Polestar极星在研发之中“中方没有任何话语权”。

在以上种种的影响下,消费者自然不愿意为Polestar极星的产品买单。这让Polestar极星的处境相当尴尬。

为此,Polestar极星正在加快前进的脚步,希望能获得更多的市场。据了解,Polestar 3、Polestar 4、Polestar 5都已经在规划中,将尽快与消费者见面。

同时,Polestar极星还将努力在2022年末前,把业务延伸至世界上30个市场。

更值得注意的是,为了走出泥潭,Polestar极星将目光投向了上市这条路上。9月27日,Polestar极星宣布,将同美国特殊目的收购公司Gores Guggenheim合并在纳斯达克上市。

据了解,在2022年上半年Polestar极星有望完成这笔交易。合并公司的估值将达200亿美元之高,令人瞩目。

但是,Polestar极星寥寥无几的销量能否撑起如此高的估值,还要打一个大大的问号。毕竟,Polestar极星的估值可是比小鹏、理想上市时市值还要高,但在销量上却不足后者的零头。

因此,资本市场很可能不会买单。通过上市,Polestar极星究竟能否迎来转机,就让我们拭目以待。

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