10分钟快充续航400km成标配？电池企业密集发力快充技术

随着主流电动汽车续航突破600km、700km，甚至高端车型已经普遍迈入1000km续航队列，电动汽车已经跑出“里程焦虑”阵营。但补能、

随着主流电动汽车续航突破600km、700km，甚至高端车型已经普遍迈入1000km续航队列，电动汽车已经跑出“里程焦虑”阵营。

  但补能、充电焦虑正在升温。业内人士指出，接下来动力电池新技术将向补能速度、恶劣工况和宽温域中性能的稳定等方面发展，并成为电池企业、车企差异化竞争的角力点。

  事实上，进入2023年以来，新能源车企已经将快充作为主要卖点进行宣传。

  上个月，小鹏G6正式发布上市，该车型搭载基于800V高压平台研制的高倍率快充电池，10%-80%补能快至19min;并具备充电10分钟，可补能续航300km，极大缓解补能焦虑。

  无独有偶，近日理想汽车动力电池负责人柳志民表示，在充电方面，理想汽车储备了两年，专注开发了三年，实现了核心技术突破，把充电速度带入“5G时代”。

  据悉，把充电速度带入“5G时代”的前提，就是电池5C充电技术的突破，其核心是电芯高倍率能力、低产热能力、系统高换热能力的三大技术突破，“理想5C纯电车型能够达成充电9分30秒、续航400km的极速充电体验。”

  据介绍，理想汽车首先通过微观材料层级的技术升级，大幅提升电芯充电倍率能力，逐步实现3C到4C，再到5C的突破。

  其次，通过电芯体系、结构与工艺创新，将电芯内阻从最初方案的0.4毫欧降低到0.3毫欧以下，最大程度减少了大倍率充电过程中的电芯产热。

  此外，理想汽车还引用了麒麟电池方案，相比传统底面冷却方式将系统换热面积增加了5倍，最大换热能力提升至16kW。

  本月初，广汽埃安旗下高端品牌昊铂GT正式上市，据了解昊铂GT高端车型支持800V高压平台，3C充电，15分钟450公里超倍速快充。

  除了造车新势力，包括仰望、深蓝、腾势、智己、岚图、阿维塔等今年发布的新车型也普遍支持3C-4C快充。

  基于市场应用端需求的推动，作为快充的关键，动力电池端正在通过材料、热管理、冷却设计等途径的研发创新，在快充速度上“争分夺秒”。

  例如，7月6日，宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代正在研发的新产品能够实现充电10分钟可跑400公里，有望在2023年底推出;正在研发的全新产品未来将实现充电5-7分钟可跑400公里，达到与加油一样的速度。

  亿纬锂能透露，公司开发的46系列大圆柱电池中的4695能量密度可达350Wh/kg，能够支持9分钟超快充。

  孚能科技表示，其最新动力产品目前已经配套昊铂GT，15分钟快充补能可以续航450公里;同时，公司针对半固态电池产品，将推出2.4C、3C和4C三种倍率快充电芯，分别对应带电量150kWh、100kWh和75kWh，对应续航里程1000km、800km和600km，充电10分钟可补能40%、50%和70%，分别实现400km、400km和420km的续航里程。

  蜂巢能源推出的龙鳞甲电池，作为公司全新一代高安全动力电池系统化解决方案，可兼容铁锂、三元、无钴等全化学体系方案，覆盖1.6C-6C快充体系，续航里程最高可超过1000km。

  欣旺达于2022年9月发布了超级快充动力电池产品——SFC480，该产品最大充电功率达480kW，实现充电5分钟续航200km，充电10分钟续航400km。今年4月，欣旺达再次发布“闪充电池”，具有超快充、欣安全、特耐用等特点，进一步支持电动汽车续航1000公里，10分钟可从20%充至80% SOC。

  中创新航在800V高压快充领域，布局了方形和极速超充大圆柱两条路线。其方形产品支持4C快充，大圆柱支持6C快充。

  作为主打超级快充路线的巨湾技研在今年4月透露，配合最高可达1000V的高电压平台，其研发的电池最大充电速度是现在普通电池的6倍以上，最大充电功率480kw，能做到7.5分钟充电0%-80%。另外，合创汽车发布上市的纯电旗舰MPV V09上搭载了巨湾技研为其定制开发生产的12MinXFC电池包，可实现充电10分钟补能续航400km。

  无疑，10分钟的充电补能速度已经被各家电池企业、车企视作重要指标，10分钟补能400km续航目前已经是各家正在实现的目标。

  电池快充能力提升的背后是电池材料、系统设计、热管理等多个维度合力的结果，尤其是在材料层面，电池快充能力取决于电芯负极快速嵌锂能力、电解液导电率等，有望带动材料层面的新发展机遇。

  比如，宁德时代麒麟电池采用了高镍正极+硅基负极材料体系，实现三元版系统能量密度255Wh/kg，支持5分钟快速热启动及10min充电80%。

  蜂巢能源的龙鳞甲电池，正极材料上采用前驱体定向生长的精密控制技术，负极材料采用液相包覆技术，电解液采用了含硫添加剂/锂盐添加剂等低阻抗添加剂体系，隔膜采用高孔隙陶瓷膜，达到快充及安全的平衡。

  亿纬锂能46系列大圆柱超级快充电池采用全极耳结构、镍+硅碳材料体系;系统层面，其发布的“π电池系统”，在电芯顶部及左右两侧构建传热通道，实现立体传热，解决快充发热问题，支持9分钟快充。

  欣旺达闪充电池的关键技术包括自主设计的闪充硅材料技术、高安全中镍正极、硅基体系电解液技术、全生命周期自适应超充策略、高精密涂布&叠片技术等。

  巨湾技研采用新型导电剂材料和系统性的工程设计，电芯采用高倍率改性正负极材料和高电导电解液，在电极内构建高效的三维导电网络，提高了锂离子的嵌入\脱出的动力学性能。

  当前，尽管各家车企、电池企业都在发力快充技术，并作为重要竞争力或者卖点，但目前快充电池或相关车型成本仍然相对较高，从长期来看，实现快充技术普惠性降本将成为快充赛道的竞争重点，最终解决消费者的充电焦虑。

稿件来源： 电池中国网