电池存起火风险！宝马紧急召回多款电动汽车

12月1日，据国家市场监管总局网站消息，宝马（中国）汽车贸易有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

根据公告，宝马计划召回三款进口电动汽车，均是由于电池存在起火风险。

 图/国家市场监督管理总局

具体情况如下：

1、自即日起，召回生产日期为2021年9月28日至2022年6月10日的部分进口宝马iX及i4电动汽车，共计38辆。

本次召回范围内的部分车辆由于制造失误，动力电池单元内可能混入了异物。这会引起电池内部短路，严重时可能造成动力电池起火，存在安全隐患。

2、自即日起，召回生产日期为2019年2月7日至2019年8月29日的部分进口宝马旧款i3电动汽车，共计3辆。

本次召回范围内车辆的动力电池因电芯生产制造过程异常，可能会造成动力电池过度自放电。极端情况下，会导致动力电池模组过热，不能排除发生火灾的可能性，存在安全隐患。

对此，宝马中国将对召回范围内的车辆进行检查，免费更换存在缺陷的电池模组，以消除安全隐患。

宝马电动汽车全球召回

维科网锂电注意到，2021年，宝马在全球范围内都召回过电动汽车，而召回原因也如出一辙，即动力电池存在安全隐患。

在中国，2021年12月24日，来自国家市场监督管理总局的消息显示，华晨宝马计划即日起召回生产日期从2021年4月30日到2021年8月27日的国产iX3电动汽车，共计1974台。

具体召回原因为，动力电池内部触点系统插接口针脚处焊接质量不良，可能导致温度/电压实际值和测量值出现偏差。当偏差值超过设定的安全值后，车辆会启动电池系统失效保护模式，出现故障码或报警提示信息，并切断动力电池输出，造成车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。

而在华晨宝马决定召回之前，iX3就已经受到了车主的集中投诉，而且不仅仅只是动力电池故障，还包括电动机故障、发动机故障灯亮、制动系统刹车失灵等问题。

在韩国，2021年11月1日，有报道称，宝马宣布在韩国召回BMW 330e、BMW 530e、BMW 530e iPerformance Luxury、BMW 745e iPerformance、BMW 745Le iPerformance、BMW X5 xDrive45e iPerformance共计115辆。

具体召回原因为，高压电池制造过程中内部异物（焊接飞散物）未清除干净，造成高压电池短路的可能，进而引发火灾。

在日本，2021年10月22日，有报道称，宝马330E、宝马530e iPerformance、宝马745E、宝马745le xDrive、宝马X3 xDrive30e、宝马X5 xDrive45e、MINI Cooper SE Crossover A4车型在日本宣布召回，共计199辆。

其召回原因为，由于高压蓄电池的制造工序不正确，电池模块中可能混入了杂物。因此，电瓶电路短路，流入并放出异常电流，严重情况下，可能会导致火灾。

大众、沃尔沃召回近1.5万辆

今年9月底及10月，因电池问题，沃尔沃和大众分别在中国和德国合计召回了14850辆电动汽车。

9月30日，国家市场监督管理总局的消息显示，沃尔沃汽车销售（上海）、大庆沃尔沃、浙江豪情向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年9月30日起召回旗下电动汽车，共计4720辆。

本次召回原因为，范围内部分插电式混合动力车辆因动力电池模组电芯存在内短路，当动力电池处于高能量状态时可能出现电池模组过热，极端情况下导致动力电池热失控，存在安全隐患。

10月，大众对媒体关于“大众ID.3和ID.4 SUV的高压电池组存在问题”的报道做出回应。大众在声明中表示，根据最近的一份报告，这些电动汽车的电池单元可能存在制造缺陷，导致它们“显示出增加的自放电”。

据了解，大众汽车首先从总部位于德国的电动汽车租赁公司NextMove那里了解到这一潜在的电池问题。此次涉及的问题车辆为2020年生产的大约10130辆大众ID.3和ID.4。

不过，这一召回仅限于欧洲市场。

值得注意的是，在更早之前的4月份，有海外媒体报道称，大众汽车集团的一位发言人表示，大众集团将在全球召回超10万辆插混车型，召回原因是车辆电池的绝缘层存在隐患，有起火风险。

据悉，这10万辆车型不仅包含了大众品牌车型，还有西雅特、斯柯达、奥迪等品牌车型。

其中大众品牌将召回42300辆，包含了帕萨特、高尔夫、途观和Arteon车型；而奥迪品牌将召回24400辆。

不过，大众方面尚未对媒体报道的召回事件做出回应。

总结

汽车因有缺陷而被召回是一种正常现象。今年上半年，国家市场监管总局共发布61个召回公告，涉及31个品牌，共计254.86万辆。

因电池问题而召回的电动汽车，只是当中极少的一部分。

中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘曾表示，“目前江南网页版登录入口官网下载 出现的问题基本围绕各系统间的衔接，并未出现事关安全和设计缺陷的大问题，且召回制度是纠错和改进的机制保障，就江南网页版登录入口官网下载 整体而言，其安全性能并不差，加之电动化智能化所带来的便捷和舒适，消费者依然可以放心地选购江南网页版登录入口官网下载 。”