王传福开始总攻：不只比亚迪的最牛制造

　“只要国家有需要，我们可以调动所有供应链，什么都可以造。”

　　文丨华商韬略 李 君

　　2019年，丰田和比亚迪合资造车，比亚迪负责提供技术支持，丰田挂标。一家中国车企，给全球最牛车企之一当师父？

　　王传福回应：西方领先了我们数百年，现在中国人领先了，大家不习惯。

　　短短两年多过去，在比亚迪等中国企业快速崛起的支撑之下，中国人领先，已经开始成为习惯了。

　 【 DM－i的销量神话】

　　2021年3月，雷军官宣了一则消息：小米要开始造车了。

　　几天后，他在华夏同学会上和一众造车大佬聚头。流出的照片里，除了互联网新势力“蔚小理”三家，还有一人身份特殊——造车界的“老大哥”，比亚迪王传福。

　　两人关系微妙，比亚迪是小米的手机代工厂，如今又在造车路上狭路相逢。

　　“雷军造车用3年的时间，这3年时间拿钱是买不到的。你的战略要是走了一个错误方向，可能丢失了50亿不算多，但是你丢失了3年的时间，这就很重要。”面对诸多后辈“挑衅”，已经在这行苦熬了快10年的王传福意味深长地说。

　　很快，他用真金白银给蠢蠢欲动的新势力上了一课。

　　DM－i超级混动横空出世，比亚迪打开了爆款阀门：2021年，累计销售73万多辆，其中江南网页版登录入口官网下载 销量接近60万辆，是小鹏、蔚来、理想三家年销量总和的2倍之多，月销量达到特斯拉的3倍，稳坐中国江南网页版登录入口官网下载 销量老大位置。

　　比亚迪股价也一路飙升，市值一度抵近万亿大关。

　　王传福交出的这张成绩单，是一次标志性的胜利。

　　这并不是突然的胜利。

　　1995年创办比亚迪进入电池领域并成为龙头，2003年跨界汽车制造，2014年全面转型江南网页版登录入口官网下载 ……被巴菲特“选”中的王传福，一直在跨界。但现在回头看，无论精心设计的有备而来，还是机缘巧合，他的所有大动作，事实上都一直在围绕江南网页版登录入口官网下载 进行突破。

　　将近30年的积累，王传福步步推进，完成了几乎所有与造车相关的技术布局。

　　中国造车，迎来了王传福的时代。

　 【“竞争对手没有机会”】

　　动力电池与半导体产业，是王传福整体战略中的重要环节。

　　比亚迪新能源整车凯歌高奏的同时，王传福早年入局的电池、半导体业务，也在捷报频传。

　　江南网页版登录入口官网下载 势头凶猛，势必对电池和芯片需求巨大。这两项业务既支持了比亚迪的整车之战，也让比亚迪在整个产业扎得更深更稳，并有着更大想象力。

　　动力电池属于江南网页版登录入口官网下载 的核心“三电”系统之一，也是王传福创业的起点。

　　1995年，原本在体制内做研究的王传福扔掉“铁饭碗”，在深圳创建了比亚迪电池制造公司，他将日本进口的昂贵电池生产流水线一一拆解，使用大量便宜的人工替代，使得生产成本比日本厂商低40％，牢牢占据价格优势，两年后就卖出1．5亿块镍镉电池，成为世界排名第四的电池大户，为摩托罗拉、诺基亚等品牌提供服务。

　　2003年，比亚迪创造历史，一举超越日本三洋，成了“世界第一”的手机电池供应商。

　　之后，王传福虽然转型造车，但电池一直是比亚迪的“保留节目”。

　　“比亚迪的电池暂时不会对外出售。”回想起2016年电池业务尚处于王者地位时，走内部集成和垂直整合路线的王传福拒绝外售技术，坚持“肥水不流外人田”。

　　但这样的闭门造车给了竞争对手们更多机会。

　　比亚迪主打的磷酸铁锂电池虽然安全性高，但续航能力稍弱。宁德时代靠着能量密度更高、能带来高续航里程的三元锂电池异军突起，业绩高速向上，迅速占据了国内电池市场半壁江山。

　　2021年上半年，宁德时代国内装机量达到了25．76GWh，市场份额49．1％；比亚迪虽位列第二，但市场份额仅有14．6％，差距越来越大。

　　对手们都在凶猛厮杀之时，比亚迪电池一度陷入赚公司内部的钱，吃大锅饭的尴尬境地。

　　“子公司赚比亚迪的钱不叫本事，拆出去赚钱才叫本事！”

　　曾毓群一路登顶，让曾问鼎过中国电池之王的王传福意识到问题的严重性，努力找回丢失的王冠。

　　2018年，他开始调整战略，从“垂直整合”转向“供应链开放”，在公司内部发起改革，推进比亚迪业务分拆。2019年，陆续成立了包括弗迪电池在内的5家子公司，电机、电池、动力总成等业务都杀了出去，参与市场竞争。

　　对于一直押宝的磷酸铁锂电池，比亚迪大开门户，向所有车企供货。

　　被丢出“温室”的弗迪电池迅速开疆拓土，电池外供的朋友圈不断扩大，装机量持续增长。除了中国一汽、长安汽车和中通客车等本土品牌，有消息称，特斯拉、大众、戴姆勒、现代汽车等多家跨国车企也在与比亚迪接触。

　　2020年，弗迪电池又推出创新的刀片电池，其电池包体积能量密度接近三元锂电池，搭载刀片电池的车型可满足600公里以上的续航需求，未来有望配套更高续航里程的车型。

　　刀片电池目前通过了有着动力电池安全试验界“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试，用王传福的话说，刀片电池“会把自燃这个词从江南网页版登录入口官网下载 的字典里彻底抹掉”。

　　对自研动力电池的布局，为比亚迪造车构筑了护城河，也带来持续的业绩增长点。

▲比亚迪刀片电池

　　王传福磨的另一把剑，是比亚迪半导体。

　　自2020年以来，全球汽车工业遭遇“芯片荒”，这样的艰难处境下，于2004年成立的比亚迪半导体开始大放光彩。

　　台积电张忠谋曾放言：大陆造不出芯片。

　　“只要是人造的，不是神造出来的，别人能搞出来，我们也可以。”被外媒嘲笑“不自量力”的王传福，真就把芯片做成了。

　　2009年，芯片危机爆发前，比亚迪半导体研发团队相继攻下芯片设计、晶圆制造等核心技术，成为中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的企业。

　　2021年12月，比亚迪半导体在先前研发成果的基础之上，成功自主研制并量产1200V功率器件驱动芯片BF1181，并实现大规模生产，打破了日本三菱几十年的垄断。

　　经过十多年蛰伏，在半导体“副业”的助力下，比亚迪成为江南网页版登录入口官网下载 圈中独一无二的“全能型选手”。

　　除了为比亚迪集团提供服务，现今的比亚迪半导体还长期为其他主要汽车零部件制造商、工业和家用电器企业供货。

　　在过去三年的中国新能源客车动力系统IGBT组件厂商中，比亚迪半导体排名第二，位居国内厂商之首。

　　2021年，比亚迪半导体半年营收已接近甚至超过前几年全年营收，成为中国“功率半导体龙头”。

　　如今，比亚迪半导体迈开单独上市的步伐，创业板IPO已于1月27日成功过会。

　　未来，弗迪电池也会谋求上市。而王传福布局的智慧交通、光伏储能等与未来交通出行有关的业务，拥有稳定盈利后，大概率也会分拆上市。

　　为让这些公司更独立自主，王传福还把这些子公司10％的股权分给管理团队，培养出更多“小王传福”，事实上也就是让比亚迪在整个江南网页版登录入口官网下载 乃至出行领域拥有更强的根基。

　　王传福曾说，他会在退休前，“把比亚迪的框架和管理层委员会体制搭稳”。“若一切顺利，那时比亚迪规模优势形成，竞争对手就没有机会。”