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王传福祭出杀手锏,比亚迪或成为压垮日产的最后一根稻草

来源:江南娱乐-意甲尤文图斯亚
时间:2024-12-12 19:00:31
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2024年12月12日关于王传福祭出杀手锏,比亚迪或成为压垮日产的最后一根稻草的最新消息:樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起日产自爆陷入破产危机。王传福祭出杀手锏,或成为日产的掘墓人。1、利润暴跌94%,日产最多只剩14个月的生存窗口期据外媒报道,至少有两名

樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起

日产自爆陷入破产危机。

王传福祭出杀手锏,或成为日产的掘墓人。

1、利润暴跌94%,日产最多只剩14个月的生存窗口期

据外媒报道,至少有两名未透露姓名的日产高管证实,该品牌正在寻找新的投资者。其中一位高管表示“我们还有12到14个月的时间生存下去。我们需要日本和美国来产生现金。”

果真是不再沉默中爆发,就在沉默中灭亡。相对丰田和本田的关注度,日产算是小透明。

如今这个小透明一鸣惊人,自爆陷入破产危机,令人侧目。

当然也有网友表示惋惜,对其还有14个月的生存时间感到遗憾,直言要是日产马上宣布倒闭就好了。

10月份,日产中国区业绩含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为6.12万辆(包含英菲尼迪进口车),同比下滑16.51%。

2024年上半年,日产汽车净利润仅为192亿日元(约合人民币9亿元),同比下滑94%。

从销量和利润两个维度都能看出,日产的小日子不好过。

至于日产是不是真要走到破产那一步,拭目以待。

2、痛打落水狗,比亚迪瞄准日产海外市场

除了本土市场,海外市场是日产汽车的主要生产市场。如今,也面临王传福比亚迪的猛烈进攻。

如果比亚迪得手,日产破产的日子将加速到来。

以2023年度为例,日产的海外市场情况如下

‌第一美国‌市场是日产汽车全球最大的市场,2023年销量为89万8795辆,同比增长23.2%,占全球市场的26.6%‌。众所周知的原因,比亚迪暂时没有进入美国市场。‌

第二东南亚市场‌日产长期深耕东南亚市场,通过布局CKD组装和零部件本地化生产,最终构建了区域生产网络,纳入其全球生产体系‌。典型的泰国市场,比亚迪已经和日产交上手。通过本土化生产,比亚迪有望改写日产在东南亚市场格局。‌

第三欧洲‌市场2023年销量为62.3万辆,同比增长42.5%。考虑到欧洲历来是环保主义大本营,传统油车份额在持续下滑,随着比亚迪登陆欧洲市场,以油车为主力且尚未能打造电车拳头产品的日产,估计难以抵挡比亚迪进攻。此外,还有中东市场、非洲市场、印度以及大洋洲等零星市场。比亚迪开拓海外市场几乎是明牌,如上所言,日产在东南亚以及欧洲市场,将面临比亚迪强力进攻。比亚迪的进攻有望极速日产为代表的日系汽车衰落。

3、比亚迪是缩影,归根到底是中国汽车产业链的崛起

主机厂的竞争归根到底是产业链的竞争。

严格来说,不是比亚迪攻击日产,是中国汽车产业链对日本汽车产业链的优势。

提及比亚迪,只是因为其作为中国品牌较为突出的代表。

日产作为日本代表性的车企之一,如今陷入生存困境,有一定的代表性。

此前,丰田、本田、日产、三菱和马自达在内的7家日本汽车品牌纷纷发布年中财报,净利润均同比下滑。

日系集体沦陷,有很大的功劳是中国汽车产业尤其是自主品牌的崛起导致。

2024年前三季度,自主品牌汽车累计销量达到903.14万辆,同比增长22.7%‌,市场份额达到65.8%,较2021年提升了24.6个百分点‌。

需要重点提及的是,比亚迪、吉利、奇瑞、理想和零跑等自主品牌取得了不错的增长。

市场蛋糕相对固定,当自主品牌分切了相对以往更大的蛋糕,留给日系的蛋糕就少了,甚至说,自主品牌的蛋糕,有不少是从日系口中夺取的。

市场的节节败退,是日产陷入破产危机的根本性原因。

随着自主的强势崛起,不妨憧憬,丰田、本田、马自达和三菱,谁是下一个“日产”。

但还是那句话,当前自主品牌崛起过程中,应当和务必注重劳工权益,中国汽车产业的崛起,应当包含汽车产业人才的崛起。

原文标题:王传福祭出杀手锏,比亚迪或成为压垮日产的最后一根稻草

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