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赛力斯,不务正业?
2024年11月05日关于赛力斯,不务正业?的最新消息:相比理财,研发更需要这笔钱正文最近,赛力斯发公告,说要拿150亿人民币去搞理财。一时间,舆论炸开了锅。很多人觉得奇怪,你赛力斯有这么多钱,为什么不搞研发,要去买理财产品呢?难不成是
相比理财,研发更需要这笔钱
正文
最近,赛力斯发公告,说要拿150亿人民币去搞理财。
一时间,舆论炸开了锅。
很多人觉得奇怪,你赛力斯有这么多钱,为什么不搞研发,要去买理财产品呢?难不成是认为研发投入的收益,还不如玩金融呢?
嗯。这种质疑,可以理解,毕竟赛力斯已经连续亏损了4年,金额加在一起也上百亿了。好不容易赚了钱,关心钱款的去向也很自然。
不过后来,赛力斯可能也是看到了投资者的担忧,站出来回应媒体,说这波百亿理财,是拿短期应付账款买的,本来这笔钱只能放银行,现在买理财产品,能顺道多赚点。
这么一听起来,合理多了。
但是,不得不说啊,赛力斯今年花钱确实有些太大手大脚的。
以至于不少投资者,都捏了一把汗。
那么赛力斯目前的状态到底如何呢?
问界畅销,仓库里全是余粮
想要资金理财的前提是公司的账面有钱。
而赛力斯,这就不得不感谢榜一大哥,问界系列刷的火箭了。
2018年华为和赛力斯开始合作,23年正式推出问界M5,此后,问界又发布了M7,开始了高歌猛进之路。
但是一直到去年,财务上因为前期投入的原因,还是处于亏损状态。
让赛力斯真正大赚的,是今年开始交付的问界M9。
M9售价46万起,目前累计大定超过了16万量,这就至少带来了700亿的营收,并且更为恐怖的是,根据第三方数据来看,M9的毛利在30%以上。
体现在具体的财务上呢?
赛力斯上半年的营收超650亿元,同比增长了约5倍,利润16.25亿元,可以说相当漂亮了。
于是有钱的赛力斯拿150亿理财就有了底气。
事实上,这也并不是赛力斯第一次理财。
去年8月,赛力斯就花了20亿闲置募集资金去理财,截止今年6月,理财收益大约150万。
可以说这个收益很低了。
而这次理财赛力斯的钱,主要是来自来账上货币资金。换句话说,这个钱不是赛力斯的利润,而是暂时占用的上下游资金,都是“别人的钱”。
从Choice的数据来看,赛力斯本次的理财规模,放在整个A股上市公司行列里,也是遥遥领先的。
但是话也说回来了,虽然赛力斯出手阔绰,但理财终归是金融产品,投资是有风险的,投资理财的上市公司亏损的并不少。
比如,今年5月份郑煤机公告称,之前投入3亿买的理财产品,不仅没有利息收益,反而亏损超过九成的本金;比如横店东磁今年花了的3亿元理财,最终差不多亏掉了一年多的利润;又比如二六三花了2亿理财,最后损失1.8亿元...
这些都是血的教训啊。
所以,赛力斯这一出手,就是150亿。而且还是拿应付账款去投资,这是真有信心啊。
不止理财,还疯狂买买买
实际上,除了买理财,今年赛力斯倒是真的扎扎实实买过一些资产。
首先是今年7月,赛力斯用了25亿,从华为手里买下了问界的商标。
在当时,还有人质疑,说赛力斯刚刚盈利就被华为割韭菜。而余承东却在好几个场合扼腕叹息“如果不是因为政策不允许,并不想出让问界商标。”而这个商标在自己看来价值百亿。
不过有一说一,老余这回所言不虚,赛力斯后续发布的第二季度与第三季度财报中可以看出,问界M9的热卖让赛力斯成为了国内盈利能力最强的车企。
到了8月,赛力斯拿出115亿现金购买了引望公司10%股权。
注意,是现金。
前几年还一直不断亏损的小赛赛,如今已经是可以挥手拿出百亿现金搞收购的公司了。
那么引望公司是做什么的呢?系华为全资子公司,专注于汽车智能化业务。
怎么说,赛力斯玩真的,智能化这块是真要下血本的。
到了9月,赛力斯又大手一挥,用80多亿全资收购了龙盛新能源,龙盛新能源属于智能制造工厂,收购他的主要目的是用于问界系列的生产制造。
可以说,下半年赛力斯几乎是不断的买买买。
并且多数消费都给了华为,有一种赛力斯一下子挺直了腰板成为了榜一大哥的感觉。
为啥要如此大手笔的“消费”?
看的出来,赛力斯想要迫切的补齐短板,至少是除了华为以外,手里还能有自己的牌。
想要笑到最后,还得看自有品牌
可以说如果没有华为,问界就不会成为问界。
而华为旗下还会有尊界、享界、智界,并且还有更多的X界出来,那么赛力斯的问界,就很难仅仅只靠华为就能笑到最后了。
对此,赛力斯也是明白人,也在做自己的品牌蓝电,时刻准备着。
蓝电品牌在2023年正式发布,首款车型是售价在15万区间的蓝电E5,对外号称是问界M7的青春版。
但销量上,就明显要冷很多,单月1000台左右的样子。和问界那17000的销量比,几乎是个零头。
目前看,蓝电还是弱了一些。
为啥会弱一些呢,其实也是能从产品上,找到端倪的。
就拿配置来说,不久前发布的蓝电E5,作为新能源车型,连一些基础的智驾辅助都没有,像ACC自适应续航、车道偏离以及主动刹车灯,这些同级可以说常见的配置,都是没有的。
而且,品控似乎到目前也不稳定。
据媒体报道,蓝电E5上市后,消费者反馈续航虚标和充电缓慢,新车在提车后不久便出现了各种故障。
是。我们也知道。蓝电才发布一年多,论资历还是个孩子嘛。但是赛力斯好歹也是大厂了,也有成熟的造车经验了,不应该啊。
至少从目前来看啊,蓝电的路,任重而道远啊。
我们一直说,对于车厂来说,造车是立身之本。现在问界也独立了,华为扶持的各种界也越来越多了,接下来,少了华为过往的加持,独立的赛力斯想要继续躺赢也更加困难,更考验企业本身的实力了。
其实,《电动势》是看好赛力斯这种民营车企的,很多人觉得赛力斯逆袭全靠华为,但其实一路走来,无论是早年的面包车,还是后来对于新能源风口的判断,其实都能看出赛力斯在造车这件事的执着与底蕴。
如今,经过了这么一系列积累,赛力斯在汽车整车、系统架构、增程技术、智能制造上再怎么也有积累了吧。
相信它能走出一条自己的路来。
祝福。
原文标题:赛力斯,不务正业?| 电动势
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