重组广汽三菱：职责所在，使命所然

导语

Introduction

对于广汽集团而言，将广汽三菱工厂吸收为广汽埃安产能，是其锚定“万亿广汽”战略目标的重要一环。

作者丨曹佳东

责编丨崔力文

编辑丨靳鹏辉

10月24日，广汽集团发布《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，合资11年的广汽三菱将就此划上一个句号。面对行业转型，广汽三菱不得不选择以另一种方式存在于广汽集团的体系之中。

但从中也释放出了一个更为积极的信号，此次重组是广汽集团推进提质增效和企业转型升级的有力举措，此举将成为广汽集团产业转型的关键一环。

当前，广汽集团在中国新能源产业发展中所掌握的话语权，已达到前所未有的高度。从产品研发、市场洞察再到终端市场，即使是和蔚小理等头部新势力相比，拥有埃安和昊铂两个自主新能源“佼佼者”的广汽都是不露怯的。以此为基底，如果广汽三菱能通过重组，将自身在研发、制造等领域所积攒的宝贵经验，托付给集团新能源事业群，整个集团或将以此建起足够深度的产业护城河。

吸纳广汽三菱，释放高质量发展潜力

对于广汽三菱，很多听过各类非官方言论的吃瓜群众，自然也会将其归类在那些被动退出车市的企业中。看惯发生于中国车市各类变故，产生这样的想法的确是情有可原。但事实上，只要你仔细看清24日广汽集团所发出的这份通告，便能很真切地知道，重组广汽三菱与此前那些企业活不下去而选择破产清算的逻辑完全不同。

前文说过，作为一家地方性国企，广汽集团近年来的发展速度一直是处在行业前列的。这就意味着，广汽一边可以积极应对挑战，抢抓机遇，为自我转型打下坚实的基础；另一边，面对汽车行业的电动化浪潮，广汽可以携手外方股东，打通未来转型之道。

在刚过去不久的9月份，作为集团新能源产业上的一颗明珠，广汽埃安的月销成绩又再度创了新高，单月批发突破5万辆大关，前三季度累计销量超过35万辆，就在告诉我们，埃安目前两个工厂在既有40万/年产能的基础上，寻求新的产能突破，早已刻不容缓。

“通过重组方式，盘活整合优势资产，为新发展格局聚势赋能，推动新能源事业加速跑。”这句话看起来很官方，一旦结合以上对广汽新能源发展的现状再去细品，你会发现，字字珠玑。

而早在4月的上海车展期间，广汽集团就曾发布了代号“NEXT”的全新计划。接下来，广汽科技创新的脚步会重点围绕加速智联化、电动化转型进行，并着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大生态支撑。

得此背景，如今再来看重组广汽三菱，的确是广汽集团推进新能源事业转型的一颗重要棋子。

使命感，让广汽在信赖中充满斗志

知责于心，担责于身，履责于行。

或许在外界看来，“速度”才是中国汽车得以做大做强的核心要义。但落到企业职责层面，相比抢占市场，全方面保障现有用户的权益，也有着举足轻重的意义。

重组完成之后，广汽集团与三菱汽车、三菱商事所共同持股的广汽三菱汽车销售公司，仍将持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。

你可以认为，吸纳广汽三菱，有效避免其破产清算，并对工厂进行升级改造，尽力吸收部分原工厂员工就业，可以充分利用当地的地理区位优势，达到节约人力、物流等经营成本的效果，但不得不说，这种种以用户为中心的举动，亦是广汽集团践行社会责任的体现。

行至于此，面对汽车市场电动化、智能化、低碳化的转型变革的关键节点，广汽集团很期待在时代大潮中，抓住变革契机，从战略规划、转型升级、创新驱动、提质增效等多个方面采取各种措施，更好地推动企业高质量发展。

从销量上看，据广汽集团发布的9月产销快报显示，9月集团实现产量242,136辆和销量243,599辆，同比分别增长6.17%和2.71%，前三季度累计产销约180万辆。尤其是以传祺、埃安为代表的广汽大自主，其所展现出的后劲早已在市场更迭中不断显现。

换言之，无论以审慎的态度设想广汽集团的未来，还是鉴于现实表现为之描绘前景，已经赢得越来越多来自消费者认可的广汽，正在成长为一家充满内生力的新时代车企。

在可预见的未来，广汽集团将借着重组广汽三菱的机会，持续完善其资产和业务结构，不管中国车市接下去会充满何种挑战，广汽集团都将积极拥抱汽车产业“新四化”转型趋势，在“万亿广汽1578发展纲要”的指导下，向世界一流科技企业迈进。

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