“灵悉”能点通东风本田吗？

好饭不怕晚。

53.1%，这是自主品牌在2023年上半年交出的成绩，实现了对合资品牌的超越，有人欢喜就有人忧愁，因为这个数据意味着合资品牌的市场份额再度降低，在中国车市赚钱变得比以往更难。

随着在传统燃油车市场的份额持续下滑，合资品牌都纷纷寻找其他办法来弥补。比日系处境好一点的是，虽然大众出现下滑，但好在BBA在高端市场仍占据着优势，德系还有回旋的时间。

相对于德系，日系合资品牌销量跌幅最为明显，除了在电动化转型的路上一直摇摆不定的丰田销量小幅下滑外，本田和日产上半年销量同比跌幅均超过20%。日系就没有这么多时间去回旋了。

日系品牌中背负着“不是生，就是退”的压力。除去已经离开中国市场的品牌，目前就只剩日系三杰和马自达。其中，东风本田的压力是最大的，销量下滑的速度比想象中要快，甚至成为主流合资阵营下降幅度最大的车企。在上半年的销量单上，东风本田同比降幅32.8%。

曾经的王牌车型CR-V半年累计销量7.8万辆，同比下滑35%，荣光不再。和CR-V一样，思域也沦落到靠降价求生。两款主力车型都如此，其它车型贡献更是微乎其微。新赛道，东风本田的存在感更低，没有强有力的产品打开市场。

“合资半壁江山不保，东风本田孤雁离群”，这是市场给东风本田20岁的评语。

随着陆续有合资品牌退出中国市场，从长安铃木、东风雷诺、广汽讴歌再到广汽菲克，广汽三菱的一封信，也让东风本田的处境越发危险，到了“不破不立”的时候了。

怎么立？

灵悉，灵不灵？

东风本田给出的招数并不新鲜，也学着和自主品牌一样推出全新的新能源品牌，命名为“灵悉”，首款概念车型灵悉L也首次亮相，试图用新品牌拯救出一副新气象。据悉，灵悉品牌的第一款量产车将于明年正式推向市场。

这是7月16日冠礼结束的两个月后，东风本田释放出的二十周年的第一个大动作。

灵悉品牌发布，东风本田希望能够在激烈的市场竞争中率先破局。未来，依托强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉品牌三大板块为核心，将围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局。

灵悉一词取自经典“身无彩凤双飞翼，心有灵犀一点通”，以“灵悉青”作为品牌的标志性色彩，主旨是为Z世代用户，打造“极致个性”、“纯粹乐趣”和“安心守护”的电动出行新体验，定位是一个年轻化的新能源品牌。

东风本田汽车有限公司副总经理潘建新展示了灵悉的品牌标识，设计灵感源于“疾飞鸟”，而且不再悬挂本田Logo，意味着相关战略和产品可能不用受制于日本总部，也不需要引入全球产品，将会针对中国市场进行车型研发。

并且，为了拥抱新时代的消费者，灵悉的研发团队比东风本田原有的团队更为年轻，也是希望用年轻人独特的视角来迎合新时代的汽车消费市场，打破此前东风本田“油车不好卖，电车又看不懂”的尴尬处境。

如果不是在东风本田的发布会上，新品牌灵悉的内容看起来更像是国产新势力的新品牌，从智能电动平台、灵悉DRIVE智驾系统到灵悉SPACE智趣座舱，全方位的自研已经学得有模有样。

虽然，发布的仅是一款概念车，但是外观上已经和本田之前的车型完全不同，仅从这一点上来说，新品牌确实有了新的生命力。与灵悉L同时亮相的还有品牌全新专属配色灵悉青。

虽然，潘建新没有明说青的内涵，但相信不少人都能联想到荀子的名言“青，取之于蓝，而青于蓝”。潘建新表示：“灵悉代表东风Honda，打出先手，主动探索合资品牌的新模式。”

东风本田也给灵悉定下了一个目标，“新合资时代，灵悉要做引领者”。除了新品牌发布之外，东风本田的后续动作不止于此。

好饭不怕晚

在本场发布会上，大多数人的关注点都集中在了新品牌产品之上，但新品发布只是东风本田破解策略中的一环，更重要的是策略和营销方式的变化。

东风本田还更新了全新LOGO，虽然看起来和之前差别不大，但这种行为看起来更像是一种宣言，宣告着东风本田品牌的焕新，细微之间的差异更多体现的是一种继承与发展。

作为进入中国市场二十年的汽车品牌，如何保持长久持续的发展，是摆在东风本田面前的大学问。和大众丰田不同的是，东风本田的优势更多的偏向产品，一旦产品不能摸准市场，东风本田能打的牌，就会变得很局促。

在江南网页版登录入口官网下载 的冲击下，反应慢是合资品牌的通病，毕竟还用总部的制约，可以做的事情总是显得慢新势力几步。本田，尤其慢，在燃油车时代就曾被多次吐槽过。

虽然慢，但只要带着“不破不立”的态度去追赶，去改变，还是有机会能保住市场。此次，东风本田就学得很全面，以新LOGO为起点，新的品牌价值，新的特约服务门店，新的服务承诺，从内到外进行焕新。

这种行动比喊口号来的更有诚意，毕竟在二十年的经营中，东风本田已经累计超800万的用户群体，这是新势力所不具备的优势庞大的用户基盘，也是合资品牌最重要的财富。

整体服务的焕新，除了能吸引新的用户群体外，更能让老用户看到品牌向上的表现，能够维稳甚至提升用户粘度，毕竟汽车和消费数码产品还有一定的不同，生命周期更长。

新势力品牌靠着直营的模式在服务上确实收获了不少口碑，对于拥有几百万用户的合资品牌改变现有的模式，基本都会带着两种感觉，“伤筋动骨”和“循序渐进”。

虽然不能大刀阔斧一下子全改变，不过，对现有模式做出一些变革还是可以的。东风本田推出的全能管家、全速维保、全面透明、全优质保、全时守护、全心甄选六大服务承诺就是对现有模式的变革，像新势力服务看齐。

在上半年承受巨大压力的东风本田，期望通过一系列变革来突破现有的困境。过去几年，因为割舍不掉会因为转型而带来的利润下降，转型走得缓慢。但是，好饭不怕晚，只要开始，永远比犹豫不决要强很多。

不过，东风本田虽然步伐加快，但和新势力造车的研发速度来比还是有所差距，灵悉L还需要等到2024年才能上市，东风本田的革新还需向更深层进发。有时候，速度就是力量，就是结果。

还有一点担忧是，曾经“因为没有高瞻远瞩，也不敢全面进行挑战，而欠下很多老账”，是日系车企的老毛病，被时代裹挟的转型也带着一些“被迫”的意味。日系车企骨子里的拧巴性子，能不能被剔除掉，就决定着东风本田变革的成功与否。

也决定着灵悉，到底灵不灵。

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