多生孩子好打架，为何传统车企要不断发布全新品牌？

在老一辈的认知中，国内大多数人能够接触到的汽车品牌并不多，像是德系、日系、韩系、美系、法系等车企，无论是哪一个品牌都有着很高的知名度。至于中国汽车品牌这边，除了长安、长城、吉利外，剩下的也就只有众泰、奇瑞、北汽、东风、广汽等寥寥几家。

但现在的汽车市场，不仅车型选择众多，且汽车品牌也越来越多。在这些新成立的品牌中，既有“蔚小理”这样的跨界玩家，也有传统车企新成立的子品牌，令人眼花缭乱。那么，为什么这么多传统车企都热衷于成立新品牌呢？

新品牌更能冲击高端市场

从2015年开始，国内汽车市场就涌现出了一大批造车新势力，这些造车新势力无一例外都将目光瞄向了江南网页版登录入口官网下载 市场。一方面，江南网页版登录入口官网下载 是未来汽车的发展方向，另一方面江南网页版登录入口官网下载 的造车门槛远低于燃油车，同时大多数造车新势力都是互联网起家，在新四化的大背景下，就成为了这些互联网公司下场造车的最佳时机。

从新势力品牌成立至今的表现来看，尽管绝大多数新势力在还未推出量产车之前就破产倒闭，但存活下来的新势力表现并不差。就以“蔚小理”为例，其在高端江南网页版登录入口官网下载 市场的销量远超传统车企，甚至连BBA都无法在高端新能源市场与其抗衡。

看到新势力品牌在江南网页版登录入口官网下载 市场攻城拔寨，自然会令传统汽车品牌分外眼红。对此，很多传统汽车品牌都模仿起了新势力的成功经验，打造出了自己的“新势力”品牌，极氪、岚图、极狐、飞凡、深蓝、阿维塔等均是如此。

除此之外，中国汽车品牌一直都有着冲击高端市场的野心，但碍于在燃油车领域与合资品牌在技术以及影响力上存在很大差距，一旦国产燃油车售价超过15万元，就很难与合资车抗衡。

为了不重蹈在燃油领域的覆辙，成立全新的子品牌进军高端市场就成为最优解。就拿吉利来说，如果吉利将旗下产品定价到15万元以上，基本就不会有太亮眼的销量表现。反观新成立的领克品牌，即便旗下车型售价在20万元左右，也能有可观的销量表现。

同样的道理在高端江南网页版登录入口官网下载 市场也是如此，极氪、深蓝、阿维塔、极狐、飞凡、方程豹、腾势等新能源品牌，旗下产品定位基本都是中高端车型，从这些品牌的市场表现来看，远比合资江南网页版登录入口官网下载 销量更高。

合资品牌走了不一样的路线

与中国汽车品牌不断成立高端新能源子品牌不同的是，合资车企在转型的过程中，更多的还是打造出新的系列车型，而非成立新品牌。以大众为例，大众新能源车型有着ID.家族，虽然ID.家族车型并不是一个新品牌，但它所承担的作用与新品牌并没有太大区别。

况且，中国汽车品牌成立子品牌的初衷就是为了冲击高端市场，而合资品牌并没有这样的诉求。大众集团旗下已经有了奥迪、保时捷这样的豪华品牌，对于大众品牌来说，更多的还是稳住中低端市场，丰田、本田、日产等车企同样是这个道理。

另外，外资车企进入到国内除特斯拉外，都是采用的合资模式，想要成立一个新品牌进入到国内汽车市场的难度远高于中国车企。与其花费大量的精力和财力，倒不如专门针对江南网页版登录入口官网下载 打造一个新的系列来得实在。

不论是成立新的子品牌，还是打造新的产品序列，归根结底都是为了能够快速实现转型。就目前中国车企和合资车企在江南网页版登录入口官网下载 市场的表现来看，合资江南网页版登录入口官网下载 已经没有了在燃油车领域的优势，对合资车企而言，未来几年将会更加严峻。

写在最后：

虽然成立新的子品牌能够更容易的冲击高端市场，但想要在高端市场站稳脚跟，靠的依旧是过硬的品质和技术。别看现在国内有着众多的新势力品牌，大多数新势力的最终结局只能是破产倒闭，最终活下来的新势力并不会太多。

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