全球罕见独角兽出现：13000亿，创纪录

人家奋斗120年的成绩，它5年就超越了。

最近，全球最妖的公司当属VinFast了，被称为“越南版的特斯拉”。

它妖在哪？

作为越南第一家本土汽车品牌，市值出奇得高。自今年8月15日在美上市以来，市值一度突破1900亿美元（13797亿RMB）。

这是个什么概念？

在全球车企中，这个市值排名第三，仅次于特斯拉（7776亿$）、丰田（2337亿$）。排在它后面的有法拉利、福特等。

好家伙，人家奋斗120年换来的成绩被它5年就超越了。

尽管随后上演了“3天蒸发1200亿$”的戏剧一幕，但截至发稿，市值还有685亿美元（4974亿RMB）。

当然，还有更妖的地方。

它的销量实际连国内的“蔚小理”都不如。

VinFast成立于2017年，前5年汽车卖出约8000辆，今年卖出约1.13万台。而同期内，蔚来卖出了7.6万台，小鹏卖出了9.1万台，理想卖出了5.6万台。

而“蔚小理”三家合计市值仅807亿$，相当于VinFast巅峰市值的42%。

这种魔幻画面，令人难以理解。

资本市场有“造物主”。就像在一级市场，我完全可以投你1块钱，占股0.000000001%，这样你10亿元的市值就有了。

当然，二级市场要难很多，但也有操作空间。比如VinFast此次只发行1%股份，以目前的市值衡量，股票就值6.85亿$。

VinFast的创始人是越南首富，去年身家约62亿$。此外，VinFast上市前还合并了“黑桃资本”，这是赌王何鸿燊之子掌控的公司。

因此，结合以上要素，VinFast在资本市场的一切魔幻表现，我都能理解。

但我想说的是，若仅从资本角度去理解VinFast，意义并不大，我们要从商业角度去思考。

在商业上，大部分声音是打压VinFast的，比如名气配不上实力，市值配不上实力。另有观点称：它是中国版的恒大汽车——VinFast创始人靠房地产发家。

大部分人都在说VinFast实力不太行，但实际上创业这件事，绝对实力一点都不重要，“天时+相对实力”才重要。

在“天时”出现的那一刻，参与者一般是有限的，其中相对实力最强的往往才是赢家。

而“天时”往往也非常短暂，时机一旦关闭，后来者再模仿没有任何意义，再超越也是无用的，因为通道关闭了。

就好比打牌，已经三缺一凑不齐牌局了：即便你有赢家的实力，但是输家已经下了牌桌。

“天时”也分很多重要节点，比如出发时机。

在出发节点，最重要的天时是“第一个吃螃蟹”，这一点VinFast就做得很好：它是第一波吃螃蟹的，并且是这一波里相对实力最强的。

在VinFast出现之前，越南主要是外资+合资品牌，本土品牌几乎没有。

今年6月，越南市场份额第一的品牌是现代汽车——后者于2017年进入，与VinFast的成立时间一致。

当然，很多创业者会认为“识天时”很容易，是常识。但实际上，越宏观的问题回答起来越难，很多企业一把手并不明白。

比如我每天能收到很多BP，他们要做的事，许多已经失去“天时”。

印象深刻的案例有很多。

比如有位创业者要做“共享停车”，并引以为豪地告诉我们：这个事之前没有人做过。

还有位创业者要做“生鲜社区零售”，并称商业模式正在验证中。

包括今年的大模型火热，一批初创公司扬言要做“中国版的OpenAI”。在我看来，但凡今年才入场的玩家有以下几类情况：

一，要么是“骗子”，道理都懂，就是趁着红利去圈些钱；

二，要么是“投机分子”，认为凭着三分热度就能把事干成；

三，要么是“傻子”，认知确实不够，分不清“天时”。

还有极少一部分是认真做事的人，确实想改变世界。

以上，就是“不识天时”的经典案例。

我一直认为“天时”是创业最稀缺的元素，一旦失去，需再等10年。

在同一个时代，一旦某个行业形成了头部，机会就永远失去了，不要再谈人家的产品不好，也不要再谈你的能力更强、认知更高。

没有用，这些不可能让你逆势成功。

所以，我们也不要再说VinFast车不好看，质量不行，没有技术含量。没有用，因为让它崛起的也并不是这些。

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