造车两年，小米市值已跌了6300亿

2021年春季发布会，雷军表示，押上自己一生的声誉，最后一次创业，那就是进军汽车领域，小米开始造车。

小米为何要造车，其实大家很容易理解，那就是手机业务发展到顶峰，很难再有增长。而电动车成为风口，就像当年小米刚造手机时那样，充满着无限的想象空间。

同时像蔚来、小鹏、理想这几家造车势力也是火爆的不得了，无一不诱惑着小米。

更重要的是，当时的小米集团正处于巅峰状态，市值一度突破9000亿港元。所以雷军觉得自己“兵强马壮”，“粮草充足”，造车没有太多压力。

这两年以来，小米造车，说没进展吧，又时不时的有各种消息传出，还有碟照流出在网上。说有消息嘛，毕竟车又没生产出来，一切都是空的……

更重要的是，手机市场在这两年已经变了天，2022年手机不好卖，全球下滑了12%左右，而2023年预计还会下滑10%+，手机厂商们都是营收、利润锐减，大家日子不好过。

而小米表现的也很典型，2022年小米手机销量下滑20%，营收2800.44 亿元，下滑14.70%，而利润为24.74 亿元，下滑87.21%。

同时小米的市值也是一路跌，时至今日，小米集团市值只剩下2700亿港元左右，较宣布造车的9000亿港币，两年间6300亿港元灰飞烟灭，小米市值蒸发70%。

小米造车，主要靠手机等业务来输血，如今手机等业务萎缩，对于小米造车业务而言，其实是一个极大的挑战。

前段时间OPPO造芯都停止了，原因就是手机业务下滑，未来不确定，所以没有信心再研发芯片，干脆停止。与造芯相比，造车虽然性质不一样，但难度、需要资金量，并不会比造芯低多少。所以造车对小米而言，也是一个极大的压力和负担了。

当然，更重要的是，目前江南网页版登录入口官网下载 市场，竞争已经非常激烈了，比亚迪、特斯拉、蔚小理、问界等等车企，已经是厮杀的不可开交。

如今在造车上，大家拼的是三电、智能座舱、自动驾驶等核心技术，而这些小米似乎都没有真正建立起自己的优势。

同时小米的汽车要明年才发布，发布会还要与这么多的车企竞争，真的能够胜出么？只怕未必，毕竟小米手机杀出重围的法宝“性价比”，在汽车上，已经不那么适用了，且其它友商大家都在搞性价比。

所以小米造车，风险很大，也许应早点停止下来，正如段永平所言：改正错误越早越好，不管多大的代价都是最小的代价。

       原文标题 : 造车两年，小米市值已跌了6300亿，雷军应停止造车