浅谈未来混动车的发展方向

依靠石油能源发展的汽车产业进入到21世纪以后迎来了一个充满变数的年代，石油资源和环境问题迫使以传统内燃机为动力源的汽车开始寻找可持续发展的方向，提高内燃机效率、缩小发动机排量、研发可靠的新能源技术等一系列研发都在各大汽车企业中开展。内燃机的技术发展已经到了瓶颈，但此时新能源的发展正在走向成熟，纯电动、混动、插电混动等基于电动技术的新能源成为了目前的主流，那么究竟哪种方式能成为真正可靠能够完全普及的新能源呢？我们一同探讨一番。

　　汽车企业百余年的发展已经将内燃机的性能推向了极致，当速度与激情到达顶峰之后，人们开始考虑汽车的实用性和持续性，90年代初期全世界范围的石油危机点醒了所有的汽车厂家，此后各大汽车厂家开始着眼于未来，寻找可以替代石油的能源，从此电动机在汽车领域的应用慢慢扩展开来。

　　新能源发展：从改变对内燃机的依赖开始

　　丰田在1992年发布了《丰田地球环境宪章》，宪章的基本要领是指出了丰田就环保事业的发展方向和基本方针，表明了丰田对环境污染问题和能源日益枯竭的重视程度，丰田从此站在了汽车事业可持续发展的高度上看待未来企业的发展。

　　丰田提出了这一方针之后便开始了寻找有利于环境和能源消耗的解决办法，在经历了5年的研发之后，第一代普锐斯走下了丰田爱知县的生产线，这意味着第一辆量产的混合动力车型正式下线。当年的普锐斯与丰田近期研发的Mriai一样，都属于亏本赚吆喝（第一代普锐斯售价为1.6万美元左右，但其成本在3.2万美元，这意味着丰田每销售一辆普锐斯都面临着巨大的亏损），目的就是为了提升消费者对于石油和环境的危机感，让它们在不改变用车习惯的前提下减少对传统内燃机的依赖性。

第一代普锐斯

　　第一代普锐斯在克服了电池寿命、软件系统等多方面的问题之后，第二代普锐斯终于赢得了全世界的认可，在不改变传统用车习惯的前提下，节省了同排量发动机将近一半的燃油用量，这样的数据对于消费者来说代表着更高的经济性，普锐斯为日后丰田的混合动力车型铺设了一条相对完美的通路。

　　随着充电站的逐渐普及 纯电动车型和插电混动车型迎来了自己的春天

　　没有能源站就无法提升汽车的销量，在汽车发展的百余年时间中，石油资源起到了决定作用，人们对于汽车的使用习惯其实也是对于石油资源的依赖，汽车厂家在意识到石油资源危机之后不断的对新能源领域进行着研发工作，但是能源问题却不是汽车厂家能够独立解决的，这也就是为什么丰田研发普锐斯是在不改变用车习惯的基础上降低燃油消耗的原因，这可能就是汽车与能源之间的一种博弈。当电力逐渐成为成熟的新能源，许多汽车厂家开始了将电动机作为主要的能源，随即诞生的不再是像普锐斯那样电动只是辅助能源的车型，也就是我们现在非常熟悉的纯电动车型和插电混合车型。

　　插电混合动力车型和纯电动车型都是将电动机驱动比例增加，汽车也就获得了更长的纯电动行驶里程，这样做的好处无疑是将燃油的使用率降的更低，对环保和燃油消耗都有着更为积极的作用，但电能的使用率增加后需要外界充电才能够实现，因此充电站的建立变的尤为重要。

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