PK丰田！解密全新别克君越混动版优劣势

到2020年，中国的油耗法规要求的标准是每家车企单车油耗必须降到5L/百公里，要不然就将面临巨额的罚款。

　　国内的大部分自主、合资车企为此焦头烂额，通常要达成这一目标在技术上有三条路走，1，通过小型化、轻量化，配备其它节能技术，油耗可降低5-20%；2，研发强混技术，油耗可降低40%；3，发展电动车汽车一劳永逸。

　　就市场化角度来看，现阶段推出强混技术车型无疑是一个靠谱的思路，上海通用别克汽车深谙这一点，8月推出全新君越混动版，将在市场上与凯美瑞混动版、雅阁混动版战斗，今天智电汽车就和大家一起来研究一下这车是骡子还是马？

　　一、通用汽车的混动技术靠谱吗？

　　早在08年，君越就推出过搭载eAssist系统的混动车型，但属于并联的弱混系统，与之相比，这次推出的全新君越混动版可谓鸟枪换大炮，属于通用技术宝库里的压箱底货。

　　第一代Dual-mode混动系统

　　Dual-mode是通用为了对抗丰田，联手宝马、奔驰共同开发的混合动力系统(三家都能用)，2004年研发成功，多排行星齿轮组及离合器设计，通过使用离合器实现由类似THS系统的单模式向双模式技术发展，进而降低对电机性能和结构的要求。

　　第二代Voltec(GEN2Voltec)技术

　　在Dual-mode基础上发展，于2011年在雪佛兰Volt车型首次应用，更新换代后应用于迈锐宝XL混动、新一代君越混动和凯迪拉克CT6插电式混合动力轿车。

　　该混动系统和THS系统同属当前主流的双电机功率分流式混联型解决方案，技术上绝对领先。

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