中国汽车市场的包容性正在消退

导语

Introduction

随着电动化的推进，毫无疑问将加速中国汽车市场的洗牌，曾经那种多元化的市场格局也可能不复存在。

作者丨邓勇拓

责编丨罗    超

编辑丨朱锦斌

是否想过一个问题，今年汽车购置税减半政策的价格门槛为何落在了30万元。

据相关数据显示，2021年国内汽车市场中，售价在30－100万元车型销量仅占总体销量的15％左右，100万元以上车型销量占比不足5％。也就是说，80％的中国消费者所购买的新车都在30万元以下。

其实，以30万元的预算，选择的余地有很多。上至例如C级、3系、A4等一线豪华品牌的B级轿车，再到像汉兰达、昂科旗、途昂等这些合资品牌的“大块头”SUV。此外，如果售价在30万元上下，还有诸如特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏G9等这些新能源纯电动车型。

但是，如果说想选择一款不处于主流热销行列的小众车型，清单中的选项似乎就是那么多了。掰着指头数，能想到的似乎也只有宝马2系、奔驰CLA级、MINI这样较为动感时尚的车型，“瓦罐”中还有沃尔沃V60和大众蔚揽，如果想选一台小跑车，似乎除了2系Coupe，就只剩下86和BRZ了。

百花齐放的过去

十年之前，中国市场的车型种类远比现在丰富，彼时，几乎每一个在国内成立的合资品牌都有进口车业务。其中，首屈一指的就是大众，以辉腾、途锐、迈特威等组成了从轿车到SUV再到MPV等各领域丰富的进口车产品矩阵，并且单论跑车市场就有Eos和尚酷两款车型可供选择，还有像甲壳虫这样的个性化产品。

在整个市场中，不考虑平行进口产品，官方进口车型的种类就五花八门。以美系品牌举例，雪佛兰有科帕奇和科迈罗、别克有昂科雷。而福特不仅有像进口锐界、探险者等组成的SUV矩阵，还有福克斯ST、嘉年华ST这样的性能小钢炮，让喜欢的车迷们直呼“过瘾”。

除此之外，法系品牌的进口车更是充满韵味。标致的308系列不仅有旅行版车型308 SW，还有敞篷跑车308 CC，而标致RCZ更是将法兰西风情的那份美感表现的淋漓尽致。另一边，同属PSA的雪铁龙，C4毕加索在当时的吸睛程度也是相当惊人。

那个时候，东风雷诺还没有成立，雷诺还是一个纯进口品牌，并依仗科雷傲、拉古那等迅速积累品牌口碑，梅甘娜R．S．更是成为小钢炮性能车的经典代表。同样是纯进口身份的，还有日系豪华品牌的代表——讴歌和英菲尼迪，无论是TL还是G37，都是市场中的优秀产品。

当历史回顾到了这里，不应该忘了那时还在中国市场耕耘的欧宝。作为主流车型，亚特和英速亚同样是各自细分市场中的佼佼者，而与科帕奇采用共享平台生产的安德拉，也算是中型SUV市场的“新贵”。

如若考虑到韩系品牌，现代劳恩斯－酷派和Veloster飞思，以及起亚速迈，才是那时年轻人的跑车梦可以承载的依托。而现代劳恩斯和起亚凯尊，也是两家车企面向豪华车市场进行品牌上攻的新法宝，并以此为契机大秀品牌实力。