靠一套鸿蒙智能座舱，华为能成智能汽车的天花板么？我认为不能

众所周知，今年的智能汽车领域，最大的黑马是问界，不接受任何反驳。

特别是问界M5，一经发布，销量便持续攀升，最快速度实现了交付过万， 然后在8、9、10三个月，连续交付过万，问界汽车一度将蔚小理踩在了脚下。

问界系列之所以卖得好，一方面是华为品牌背书，毕竟大家认为这就是华为的汽车，只是没有挂华为的标而已，至于赛力斯只是代工厂嘛。

另外就是华为的线下渠道太多了，已经有1000多家店卖车，这是所有的造车新势力中排第一，而汽车的销量，大多是在线下完成的，渠道多，就有优势。

还有就是鸿蒙智能座舱，被人认为是天花板般存在，智能汽车就像智能手机，系统是关键，所以很多人冲着鸿蒙座舱也要买问界汽车。

那么问题就来了，既然智能汽车就像智能手机，系统是关键，那么靠一套鸿蒙智能座舱，付费为能成为智能汽车的天花板么？我认为不能。

鸿蒙座舱非常牛，这个所有试驾过问界汽车的人都承认，尤其是使用华为手机的人，真的能够通过问界汽车，切身体会到 “ 万物互联 ” 真正的意义，华为让车机不再是一个单独的系统，而是把你周边的 HarmonyOS 智能设备组成了一个超级终端，能够丝滑地在各种设备之间切换流转，真正的无缝衔接。

但是汽车不是手机，汽车是用来开的，驾驶才是最重要的，底盘、悬挂、操控、安全等才是基础，离开了这些，智能座舱再厉害，再无缝连接，再万物互联，也如空中楼阁。

当然，我不是说华为的问界汽车在底盘、悬挂、操控、安全等方面不好，只是说这些可能比智能座舱更重要。

除非以后实现真正的全自动驾驶，汽车已经不需要人开了，坐进汽车的人，只要安心玩手机，安心玩汽车内的娱乐设备即可，那么可能一个智能座舱，才是决定胜负的关键。

在当前阶段，智能座舱只能是锦上添花，还有像什么冰箱、空调、大沙发等配置，也只是锦上添花。任何一台智能汽车，关键还是在于操纵、悬挂、底盘、安全等等上面，厂商们更应该在这些上面下功夫，你觉得呢？

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