大众ID车机“集体黑屏”，老牌车企为何玩不转智能化？

虽然和自主品牌相比，合资品牌在电动化转型方面步伐确实是慢了些，但众多合资品牌还是在不遗余力的追赶着，比如目前大众汽车的ID系列凭借着强大的渠道与品牌号召力，渐渐在市场上站稳了脚，甚至有过连续月销过万的高光时刻，不过如今大众ID系列却因为车机“翻车”了。

近日，网上有上汽大众 ID 系列电动车车主集体投诉，车辆行驶途中出现黑屏、失去动力等情况，据车主反馈，一些大众 ID．4 车机屏幕、仪表屏幕全黑，严重的甚至连动力都无法正常输出，至于什么 ACC、LCC 更是全部不可用。

而据投诉车主反映，黑屏死机问题，主要集中在大众 ID．3、ID．4X 产品，但作为姊妹车型的 ID．4CROZZ、ID．6CROZZ 也出现相同的情况。从大部分车主反馈来看，气温骤降会极易出现中控黑的情况。

针对用户反应的问题，一汽－大众官方和上汽大众官方针对大众ID．家族系列产品车主反馈的车机黑屏情况做出回应，承认新车确实存在问题，目前已有相应的技术解决方案，将于近期推出。

车机也会怕“冷”？

从车主提供的照片来看，其车辆都是在正常行驶过程中，仪表盘、液晶屏全部处于黑屏状态，个别车主仪表盘只显示底色，并无车速、转速等行车信息。

“2022年11月30日、12月1日，所在地气温骤降至1℃，连续两天早上起来（车机、仪表）双黑屏；车机还会不定时卡死。”一位上汽大众ID．3车主无奈的表示。

来自上海的一位车主表示，去年6月提的上汽ID．4X，属于最早的一批车主，单从驾驶质感来说这车很大众，当时选择这车时就考虑买个大厂的，所以没考虑新势力，但用车这近一年半时间出现了一些问题，大夏天时空调传感器坏了（选装的热泵），后来还是开去苏州帮我换的，而且断网很频繁，这些都能忍，最近却双黑屏（而且同系车中招的很多），这种严重的大面积车机缺陷，希望厂家引起重视，能给我们车主一个满意的结果全车故障码爆出，车辆无法启动，无法行驶。

为什么部分车机在冬天更容易发生故障？拿手机举例，冬天在东北的户外就很容易“罢工”，而汽车面临的使用环境比手机复杂的多。根据国标GB／T 28046第四部分的要求，车内电气设备要在零下30℃至85℃环境下正常工作1000小时。

业内人士表示，车机死机的情况不仅是出现在冬天的低温环境，在夏天不开空调的情况下，车内温度也会显著高于室外气温，也容易出现死机的情况，复杂的温度环境对车机提出了更高的稳定性要求，如果技术不够成熟，就很难保证车机一年四季都能稳定工作。

官网显示，大众汽车目前在国内销售的电动车型包括ID．4X／ID．4CROZZ、ID．6X／ID．6CROZZ、ID．3五款新能源车型。据新车交强险数据显示，2022年1－10月，ID．4 CROZZ累计销量为36995辆；ID．4X为28900辆；ID．6CROZZ为19708辆；ID．6X为9956辆；ID．3为19201辆。

如此庞大的销售数据，却出现这种质量问题，关键目前上汽大众并不能给出用户满意的解决方案，据了解，有网友已经把出现相关问题车辆送4S店检修，销售人员表示要更换车机，这的确不是一个成熟的新能源品牌该有的表现。

智能化体验越来越重要

在愈演愈烈的智能化趋势下，我国智能汽车渗透率正在不断提升。相关数据显示，10月份智能汽车渗透率达23．78％，同比增长68．10％。其中，新能源智能汽车渗透率高达46．02％。根据国家发展改革委数据，2025年中国智能汽车有望达到2800万辆，渗透率达82％，发展前景极为广阔。

汽车行业专家刘明称，江南网页版登录入口官网下载 发展带动智能化普及，智能化配置已成车企差异化竞争的核心，其中，智能驾驶、智能座舱成为主要焦点。

车质网总裁唐卫国表示，智能电动汽车在自动驾驶、第三空间、驻车场景等新维度上，持续为用户创造了不可替代的体验，也拔高了用户期待值。

而新车质量问题也主要出现在智能化体验方面，根据车质网数据显示，智能车机死机和卡顿问题成“顽疾”。这两个问题连续三年排名故障榜前两位，用户选择比例逐年上升，2022年分别达到11．67％和10．00％；信号差、系统功能少、语音误唤醒、屏幕发烫等二级维度的选择率也显著增加；该系统首次出现故障时间从1个月内延长至1－3个月。

毫无疑问，如今智能汽车的数量越来越多，加之智能座舱的发展进入新阶段，用户对于智能化体验的要求也会越来越高。交互精准、场景细分、构建标准、算力爆发、融合竞争等将成为2022年智能座舱产业发展的关键词。

不久前，大众集团新CEO托马斯谢弗（ThomasSchafer）在接受媒体采访时曾表示，大众承认车机信息娱乐系统很糟糕，并承诺在未来两年将持续更新，改进不仅限于软、软硬件。

为了弥补智能化方面的短板，大众在今年4月宣布设立CARIAD中国子公司，员工数达600人，并预计在2023年底前翻番，其中9成以上将为本土软件人才，不过如今却在智能座舱方面出现了这样的质量问题，关键是其还不能在短时间内给到用户完美的解决方案，不仅影响上汽大众的口碑和品牌形象，如果短期内该问题持续发酵，不排除刚刚有起色的大众电动化转型也会因此再遇波折。

在创新、速度、执行力“充分内卷”的时代，不论是新势力还是传统车企，面临的终极挑战都是一样的，那就是消费者的抉择。这无关企业的新与旧、创立时间的长与短，一切皆在用户认知的第一印象和消费者长期使用的真实观感中，相信此次车机问题也会给大众汽车敲响警钟，其未来也会加速补齐智能化的短板。

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