智能座舱的过去、现在和未来

本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。

伴随着电动车销量在2021年的巨大胜利，汽车智能化逐渐被提到台前。智能座舱作为一项车内服务，目前被越来越多的车厂提出，并作为主要卖点和议价手段。例如，还未正式亮相，却早已通过官方“剧透”钓足外界胃口的理想L9。车载5屏＋HUD的配置，从观感上就令消费者”想入非非“。  

图：理想L9座舱  来源：理想官方

所谓智能座舱，指的是对汽车内部的乘坐空间进行改造，使得驾驶和乘坐体验能够更加舒适和智能化。根据GGII的报告，目前双屏交互、智能语音、车联网、OTA，是目前市场主流智能座舱的基本配置。座舱可以显示更多信息、更好的保障车内驾驶安全、提供车内更舒适的驾驶环境，是智能座舱的核心产品理念。 在梳理智能座舱里面到底有什么之前，不妨先了解下汽车这些年的座舱变化。通过汽车座舱的改变，我们能够抓住智能座舱的过去和未来的发展脉络。 本文将从以下四个要点透视智能座舱的前世今生： 汽车座舱的发展趋势是什么。智能座舱的核心组成部分。智能座舱在今天为何重要。以及，对未来的一点思考。

01智能座舱的发展历程  

早期的汽车是一个纯机械产物，它脱胎于马车，当时人们对它的理解就只是代步工具。在 20世纪初期的汽车主要由4个部分组成：引擎、传动系统、悬挂系统＋车轮、车身。

1897年，博世生产出了汽车磁力发电机点火装置。以此为起点，汽车正式开始汽车电子化和座舱舒适化的进程。随后在1915－1940年期间，博世陆续推出了启动电机、车载喇叭、柴油喷射系统、车载收音机等量产产品，持续完善座舱内车载电器控制功能。  

图片：老式汽车  来源：网络

到60－90 年代，汽车座舱开始有了今天的雏形。早期座舱信息只服务于驾驶者，显示基本驾驶信息。主要包括机械式仪表盘及车载收音机、对讲机等设备。这些设备的操作基本都是物理按键形式。可提供的信息也只有车速、发动机转速、水温、油量等基本信息。 

随着汽车电子技术的发展，汽车座舱进入座舱＋电子设备时代。汽车座舱开始加入小尺寸中控液晶显示屏。车内添加了车载导航、蓝牙、媒体播放设备。用途也是查个地图，导航一下。连个手机蓝牙或者插上U盘听歌。在这个阶段，座舱的便利功能主要依靠将电子设备“搬”进车内来实现。功能之间的整合并不合理，体验也不够流畅。车载中控的功能和硬件性能体验甚至不如消费级平板电脑。 

今天所说的智能座舱可以说是从2015年开始的。大尺寸中控屏开始成为标配，例如特斯拉的一些车型，推出把仪表盘与中控屏“二合一”的设计。部分车型开始采用HUD显示、流媒体后视镜等一系列汽车配件电子化的尝试。

人机交互上，开始搭载ASR技术来代替原本需要手动输入的信息查询。在座舱功能控制上，也有了把空调收音机的实体按键到中控屏上触摸的设计。座舱系统开始朝着芯片大算力、智能化发展。 座舱智能化的进展得益于新源车的三电系统替代掉发动机动力系统。汽车电子设备入驻车内开始变得更加容易和普及。座舱的控制得益于汽车系统汽车电子设计能力的提升，能够使用ECU完汽车控制和反馈。

使用CAN通讯能够大幅减轻汽车线束的数量，减轻汽车系统线路设计和布局难度。甚至通过车载功能虚拟化到集成芯片的方式，允许添加功能可以不再依赖汽车硬件升级。仅靠车载座舱系统OTA，即可实现功能的升级和落地。 

从汽车座舱的发展可以看出，座舱的发展有三个清晰的方向，分别是汽车硬件电子化、汽车控制系统集成化和座舱环境舒适化。为了推进这三个方向的功能推进，座舱硬件、座舱控制系统、座舱驾驶辅助设备的不断涌现，就是智能座舱在今天和未来的发展方向。