【深度】中德电动车补贴政策四大区别对比

在刚刚结束的“第七届中国·青海绿色发展投资贸易洽谈会”的“锂产业-新生态”论坛上，德国国际合作机构GIZ交通与能源领域主任金采尔提到，德国已于2016年5月实施了电动汽车补贴政策。

　　随着各国对环境保护日益重视，对于碳排放的要求也越来越严格。欧盟决定到2030年将温室气体排放量在1990年的基础上减少40%，而作为欧盟核心成员之一的德国，将实现较高的减排目标(或需达到40%)，减排压力巨大。

　　此外，2015年爆发的“排放门”丑闻，动摇了德国汽车产业的品牌形象和名誉，使得本就身处激烈市场中的德国汽车产业，更加步履维艰。

　　面对减少碳排放的沉重压力和国际汽车市场的严峻形势，此时的德国汽车产业亟需打一场“翻身仗”。于是，德国将注意力集中在了汽车产业未来主流趋势的电动汽车上。

　　德国开启政府补贴之路

　　根据2016年年初的数据统计，德国目前只有25500辆纯电动汽车和13万辆混合动力汽车。这与德国4500万辆的机动车保有量相比，连0.5%的渗透率都未达到。

　　但对于如此疲软的电动汽车市场，德国人并没有放弃原定的目标，开始寻找解决之道。2016年年初，德国总理默克尔召见了几位德国主要车企高管，就电动汽车政策补贴问题进行了讨论。而在此之前，德国经济部长SigmarGabriel就已经作出承诺，要拿出20亿欧元来鼓励消费者购买电动汽车，这些资金将用于消费者的购买补贴、充电网络建设及鼓励政府用车等方面。

　　德国的补贴方式

　　2016年5月，德国联邦内阁正式通过决议，开始实施电动汽车补贴、减免税款等一系列政策补贴。

　　按照规定，自2016年5月18日起，在德国购买纯电动汽车的消费者将获得4000欧元(约合2.8万元人民币)补贴，购买油电混合动力汽车将获得3000欧元补贴。补贴总金额共计12亿欧元，由政府和汽车制造商平摊，采取“先到先得”的原则，补贴发完为止，最晚持续到2019年6月30日。个人、公司、基金、社团和协会均可申请补贴。但净售价超过6万欧元的电动汽车不在此次补贴政策之列。

　　除了直接的补贴外，在2020年前购买纯电动汽车的消费者，还将享受免缴10年汽车税的优惠政策，免税政策可追溯至2016年1月1日起的电动汽车购买者。员工在单位驻地可以免费充电，并不计入其“应税所得”。

　　德国政府将在2017年至2020年间拨款3亿欧元，在全德国范围建造1.5万个充电站。充电设施将覆盖主干道沿线的加油站和停车场，以及购物中心、体育场等地点。德国交通部长Alexander Dobrindt也已作出承诺，将会在德国新建1.5万个充电站。

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