大势所趋 超级电容成新能源客车应用主流

2016年已过大半，沐浴政策春风的超级电容器厂家和系统集成商，迎来收获季。极具国际品质的超级电容生产厂家和解决方案提供商集星科技表示，果实最为丰硕的领域当属新能源客车，宇通、金龙、金旅、海格、中车等知名企业纷纷将超级电容成功应用于新能源客车。这无疑传递出一个市场信号，超级电容已被市场的主流车企接受，应用于新能源客车乃大势所趋。

图注：应用于宇通混合动力新能源客车的集星科技超电模组

　　新能源客车是公共交通工具的主体，被广泛用作公路客车、公交客车、旅游客车、专用校车/校车。在新能源客车领域，超级电容器最为广泛的应用是城市混合动力客车制动能量回收系统。据不完全统计，国内混合动力客车的超级电容器装机保有量已超过2万辆，集星科技占据了为数不少的国内市场份额。

　　据该司工作人员称，由超级电容器模块组成的制动能量回收系统能够吸收并存储车辆在制动时产生的全部动能，当客车启动或加速时将这些能量释放出来，从而使车辆节省油耗，减少排放。

　　国家863计划“节能与江南网页版登录入口官网下载 ”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，超级电容器的功率密度较大，具有快充快放特性，作为混合动力客车的一种技术路线，超级电容器非常适合城市公交车的示范运行。

　　功率密度大：从整个技术体系发展来说，储能器件存在能量密度和功率密度两方特性的博弈，通常能量密度的特性好，功率密度的特性就差些。电池能量好，功率差，适合长时间的输出；超级电容功率好，适合短时间高功率的输出。

　　适用温度广：超级电容使用温度范围广。以数码设备为例，人们在东北地区-10℃以下的露天环境，发现手机很快就没有电了，这是由电池的温度特性决定，但是超级电容的耐低温性能非常好。

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