加入新时代电动汽车争夺战，丰田和大众两大巨头互不相让

就在大众ID系列车型陆续发布之后，丰田的全新纯电动汽车，终于要正式亮相了，舞台就是本次上海国际车展。

丰田和雷克萨斯双品牌，都将展出首款全新纯电动汽车概念车型，而且是全球首发。我们从丰田官方拿到的文件，丰田品牌的纯电车型将被命名为“BZ”，类似于大众的ID系列车型。我们还从丰田官方的文件看到这款全新纯电动汽车更多消息，包括车型系列代码“BZ”，将代表“Beyone Zero“，丰田有一个谐音，而且有意思的翻译，叫做“别样自由”，意味着这不会是一辆普通的电动汽车。

由此也可见丰田对中国市场的重视，不仅仅是口头上说说而已，在新车型之外，一汽丰田和广汽丰田合计30万辆产能的两座工厂，即将在2022年正式投产。此前，丰田公布了截止到2025年电动化车型550万辆的阶段目标，其中，油电混动和插电混动车型超过450万辆，纯电动和氢燃料电池超过100万辆，纯电动车型将超过10款。在丰田全新纯电动车型发布之前，丰田在中国市场已经展开了大规模的产能扩充，南北丰田将在2022年实现百万产能规划，与此同时如塞纳、Harrier，卡罗拉SUV等等全球车型将悉数引进国产。

在C－HR EV、奕泽EV和雷克萨斯UX300e之外，广汽丰田已经投产了两款来自广汽自主的纯电动汽车iX4和iA5，拥有丰富的电动汽车制造和销售经验。在特斯拉、蔚来等新造车势力颇有颠覆汽车行业之势的这么些年里，传统车企几乎是一片沉默，不管是插电混动汽车，还是纯电动汽车，都似乎活在了过去，无力与之一战。

改变从大众开始，这家全球数一数二跨国车企，采用了最为激进的路线，推出MEB纯电专属平台，发布了ID全系列概念车型，其中ID．3和ID．4两款车型已经正式上市，ID．6也即将在上海车展正式亮相。

作为全球市场拥有最大规模体量电动化车型的丰田汽车，不管是油电混合动力系统足以满足油耗和排放标准，又或者是看到电动汽车领域不成熟的各种乱象，丰田在纯电动汽车领域，一直都是一副冷眼旁观的态度。

全球各地的油耗和排放标准日益严苛，而纯电动汽车似乎也迎来发展拐点，规模化、产业链成熟度和用户接受程度，都比以前有了翻天覆地变化。

整合全球电动汽车资源，组建日本电动汽车联盟，丰田的纯电动汽车已经万事俱备，即将正式官宣。

不同于大众在MEB平台发布了全系列概念车型，拥有直接而具体的车型和销量规划，丰田的纯电动汽车，基于e－TNGA纯电平台没错，但首款车型的概念车型也才刚刚亮相。

丰田重回世界销量第一的宝座，而TNGA平台架构也让丰田焕然一新，充满无尽的战斗力，在中国市场更是以超高的增长率逆市飘扬，让竞争对手不寒而栗。

纯电平台e－TNGA还是一个全新的事物，但这个平台将让丰田可以快速地实现在电动汽车市场的全面布局，还有与比亚迪的平台和技术合作也将很快揭开面纱。

对于电动汽车而言，用户最为关注的内容，除了动力电池，就是智能化，其中以第一点内容尤为重要。动力电池的寿命、安全性、使用便利性等问题，是眼下用户购买电动汽车最大的阻碍，而丰田的精益生产理念和对品质的极致追求，让我们对全新的丰田电动汽车翘首以待。

在首款纯电动车型C－HR EV发布之时，丰田就承诺电池的寿命和耐久性远超出竞争对手的标准，这是多年油电混动电动化的经验积累。

虽然动力电池技术有磷酸铁锂和三元锂电池路线之争，面向未来还有固态电池、石墨烯电池等等，但更高的能量比、更加高效的充电速度，是每一块电池不可回避的问题。

作为全球最大的汽车市场，也是最大的江南网页版登录入口官网下载 市场，丰田整合日本和全球资源之外，与中国的宁德时代和比亚迪实现了全面的合作，前者的合作主要是动力电池技术，后者则是涵盖动力电池和整车平台。

不管是特斯拉，还是蔚来、小鹏等中国新造车势力，又或者是大众汽车，在电动汽车生产和交付的过程中，都有各种延迟和整车质量问题。对于丰田将会公布那种全新的电动技术，究竟在落地之时会否有什么变数，甚至售价会有什么惊喜之处，或许要等到2022年才能一一解答了。

虽然丰田是稳妥的，整合了万事俱备的全球供应链，但电动智能汽车毕竟也是全新的事物，对于丰田来说，规模量级的纯电动汽车也尚属于首次，一切还得靠事实说话。我们能够确定的是，丰田纯电动汽车已经是箭在弦上，即将爆发，而在中国这个最大的汽车市场奉行的双车战略，可以快速提升丰田纯电动汽车知名度和产销量规模。

丰田对品控和成本控制力超强，如果我们确定要买一辆纯电动汽车，丰田即将是躲不开的选择，我们的选择或许只是在一汽丰田和广汽丰田之间抉择。从整个市场来看，大众燃油车虽然在中国市场占据绝对领先的地位，但在纯电动汽车领域，除了特斯拉之外，其它所有车企都站在同一起跑线上。

大众品牌在纯电动汽车市场的号召力不再一叶蔽目，丰田突飞猛进的销量正在逐渐拉高其品牌号召力。

这一场新时代的电动汽车争夺战，丰田和大众两大巨头互不相让，或许两虎相斗，受伤的会是各位围观者。正如蔚来李斌说过，不同的电动汽车企业有不同的使命，有普及规模量级的，也有满足某一特定细分市场的，希望大家都在各自领域获得滋润自如吧。电动汽车市场刚刚起步，充满无限可能。

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       原文标题 : 丰田终于承认错误了｜2021年发文回顾