电动汽车增程 甩掉里程忧虑

近日，作为全球最热销的一款电动汽车“聆风”（中国称为晨风）的生产厂家尼桑，不但表示2016款聆风的里程将达到200-250英里，还宣布将在明年推出一款增程式电动汽车，以解决电动汽车里程忧虑的问题。

本月初，尼桑公司宣布将在2016年公布该公司预生产新型的增程式电动汽车。

据美媒《hybirds cars》消息，当电动汽车粉丝正在等待续航里程在200-250英里的第二代聆风纯电动汽车时，尼桑公司却宣布，将会在明年的混合动力系列电动汽车中提供另一种方式减轻所谓的“里程忧虑”，解决里程问题的关键部件就是小型汽油发电机。

汽油机产生能量 为电动汽车续航

对于新模式的电动汽车，尼桑公司表示引擎已经开始从产生推动力向产生能量发展。

尼桑公司副总监理 Yoshi Shimoida在接受采访时表示，新系列是加入了全新带有汽油机的混动汽车，设计理念和原理与宝马i3 REx相似，“与这类汽车差不多。但是我们称之为增程式电动汽车。”

按照分类，尼桑公司即将推出的混动系列电动汽车属于增程式电动汽车。相比于纯粹靠充电获得续航里程的纯电动车，增程式电动车在动力系统上更加多元化。一般由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。

在美媒《auto blog》看来，这种电动汽车的最大特点就是节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型，而且加入了发电机能有效地为电动汽车续航。

此外，由于这种车型低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修，特别适用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电动自行车用户，实用性强。

谈及即将推出的增程式电动汽车，Shimoida直言，小型汽油发电机不会给车轮提供推动力，而只是一个发电机。

“在未来，尼桑将在电动汽车系统中增加（一类新车），引擎的作用仅仅是来产生能量而不是推动力。”Yoshi Shimoida说道。

不过，Shimoida没有提供更多细节，包括日产增程式电动汽车价格、外形、发布日期等。“明年我们将公布这款汽车的名字。”他说。

新电池组性能提升

两年后正式面世

虽然尼桑方面对于新车的诸多细节尚未公布，但可以肯定的是，考虑到雪佛兰沃蓝达增程式电动汽车、宝马及其他电动汽车，尼桑正在寻求扩大其电动汽车队伍。

尼桑在未来将着重发展增程式电动汽车，而聆风系列的新型电池组将会成为配合增程式车型的一大亮点。

据美媒《gizmag》消息，2016版聆风系列的电池组将达到30千瓦时，而为了实现聆风2代200-250英里的续航能力，尼桑正在着手开发新型的电池组。

虽然没有官方宣布，但尼桑方面预计，这种电池组将在2017或2018年正式面世，值得一提的是，这也是尼桑配合增程式混合动力电动汽车的重要一步。

“增加提供能量的小型汽油发电机，很大程度上体现了目前电动车行业对于纯电动系列的担忧，而尼桑正在测试的新型电池组也将很大程度上让这种混合动力的电动汽车很快占据未来市