被特斯拉弃用的激光雷达，却被华为、国产车们用来弯道超车？

在智能汽车上，三电系统（电池，电控、电机）、自动驾驶技术、智能座舱被认为是三大件，也是核心中的核心。

而其中自动驾驶，被人认为是最值得期待，最让人觉得是高科技的东西，毕竟自动驾驶最容易被厂商们拿来炫技，比如华为造车首秀选择的就是阿尔法S的一段自动驾驶的视频。

同时众多的智能汽车，在宣传时，也以自动驾驶为噱头或者卖点，因为它确实最能体现科技含量。

不过在自动驾驶方案上，目前有两个方向，一个是激光雷达，一个是视觉方案。

特斯拉是视觉方案的典型代表，自动驾驶只靠摄像头＋算法，不用激光雷达，特斯拉认为模仿人眼，用仿生学，才是最正确的，激光雷达是傻子才用的东西。

而华为则认为激光雷达才是未来，并认为当前阻碍激光雷达上车的，其实是价格，华为的目标是将激光雷达的价格降下来，比如96线降至200美元以内，之前这种要2000＋美元。

不仅是华为，国内的车企们，大多在自动驾驶技术上也在使用激光雷达，比如小鹏、蔚来、理想、问界M5等，均装上了激光雷达。

那么为何华为，以及国产车厂商们，愿意将激光雷达作为发展方向，而不是学特斯拉呢？

因为如果大家走特斯拉的路，就注定很难追上特斯拉，只会差于特斯拉，这是大家不愿意看到的。

因为特斯拉的视觉是摄像头＋算法，算法是基础。而为了算法好，特斯拉搞了太多的东西了，现在特斯拉是芯片＋算法全部自研的，并且连全球排名前10的超算都弄出来了，就是为了视觉算法。

国产厂商们要想在算法上追上特斯拉，至少短时间之内不可能，所以必须选另外一条路进行弯道超车。

而激光雷达似乎就是大家选的另外一条路，特斯拉不用它，且优势也不少，对算法要求更低一点，正适合大家与特斯拉错位竞争。

所以大家不约而同地都用激光雷达，并一起来推动它前进，当然也一起来炒作，将它包装成最先进的，最可信的技术。

当然，究竟是激光雷达好，还是视觉算法好？其实业界并没有明确的说法，任何技术都有其优点和缺点，并且目前的自动驾驶，都是L2级别的辅助驾驶，大家也期望并不太高，所以激光雷达最终是超车还是翻车，只有靠时间来证明。

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