特斯拉金融匆匆调整首付方案，究竟动了谁的蛋糕？

11月1日，特斯拉官方推出了全新的金融服务，消费者只需签订租赁合同，不用任何首付，即可将特斯拉新车开回家，然后每月分期付款支付租金，直至1－5年的租赁期满，便可获得该车的所有权。

此政策一出，立刻引起了网友热议，不少人调侃道，特斯拉的这波操作，是要将国内竞争对手“置之死地”的节奏。

果然，在该政策推出后的3天内，特斯拉的订单出现了暴增的情况，为了避免过多的订单影响新车交付，特斯拉也在近日，悄悄将“0”首付的方案更改为最低首付10％。

但即便如此，特斯拉金融方案也依然很香。

具体来看，如果以5年期限为准，目前购买特斯拉新车可选的贷款方案分为两种，一种是选择第三方银行贷款服务，该方案的首付比例最低要达到车价的15％，年化率为4．33％，而选择特斯拉金融服务，首付只需10％，且年化率低至4％。

此外，特斯拉金融还会提供包括“标准租赁、50－50弹性租赁、36期－60期弹性租赁”等丰富的贷款方案，以兼容不同消费者的需求。

综上所述，选择特斯拉金融服务，车主所需支付的首付和利息相对较低，还可以选择多种灵活的贷款方案，并支持线上下单、提前还款等便捷服务，优质客户仅需身份证和驾照就可办理业务，免去了复杂的流程。

事实上，汽车融资租赁并非什么新鲜事物，这是一种在租赁期将所有权和使用权分离，期满后承租人获得所有权的现代营销方式，该方式起源于美国，在全球范围内被广泛采用。

例如大众、丰田、福特等主流车企，都有自己的金融公司，为客户提供贷款服务，但其大多是由第三方机构代理，与车企本身的关联度不高，口碑参差不齐，消费者往往需要支付额外的手续费。

而特斯拉金融的不同之处在于，其特有的直营模式，保证了金融服务的质量，价格公开透明，不存在任何中间商赚差价的情况，也无需消费者承担利息之外的其他服务费。

与大多金融公司以利息盈利的目的不同，特斯拉作为一家全球领先的科技车企，推出金融服务的主要目的是进一步开拓市场，所以金融服务仅作为促销的辅助手段而非赚钱工具，因此利率和贷款门槛相对较低。

所以，特斯拉金融的出现，的确是普通消费者的一大福音，也有可能会对传统汽车金融机构带来一定冲击，甚至引发行业的变革。

经过了几次价格下调，特斯拉目前在中国市场的形势一片大好，9月在华销量达到了56006辆，同比增长394％，创造了历史纪录，前三季度中国区营收更是高达90．15亿美元，占到了全球收入的1／4。可见，特斯拉推出实惠金融方案的目的，就是为了进一步挖掘中国市场潜力。

不过从本次特斯拉金融，匆匆调整首付方案来看，其产能不足的问题也暴露明显。此前马斯克曾公开表示，尽管销量不错，但特斯拉的产能依然无法做到充分释放，其上海超级工厂年产45万辆的目标，无法完全满足市场需求。

从市值破万亿，到销量暴增，特斯拉迎来了历史最好的时期，但芯片短缺、产能不足，依然是他们在未来很长一段时间里，所无法回避的问题。