比亚迪想实现芯片自给自足还有多远

此前媒体指比亚迪不仅芯片能自给自足,还能对外出售,因此不受芯片供应短缺的影响。听起来很让国民鼓舞,然而如果仔细分析现实中的芯片供应情况就会发现这可能仅仅是梦想。

近几年中国的芯片产业高度繁荣,特别是自2014年集成电路产业基金成立以来,中国的芯片产业进入飞速发展阶段,中国的芯片企业已涌现数千家,这突显出中国芯片产业确实取得了可喜的进步。

不过中国的芯片企业研发的芯片普遍是数字芯片,这类芯片属于标准化产品,通过购买MIPS、ARM的授权,然后用欧美提供的芯片设计工具,对芯片进行开发,然后交给台积电等芯片代工厂以标准化工艺生产,难度无疑要小许多。

然而还有一种广泛应用的芯片叫做模拟芯片,这种芯片与数字芯片有很大的不同,它的作用是将现实世界的信号变成数字信号,让数字芯片可以进行相应的运算,这类芯片恰恰是难度比较大的。

模拟芯片需要技术工程师多年的摸索,依靠经验进行设计;这类芯片还不能由台积电这些芯片代工厂以标准化工艺生产,而需要开发专门的工艺,设计的工艺非常复杂。全球最大的模拟芯片企业是德州仪器,德州仪器就有自己的芯片制造厂,专门为自家品种繁多的模拟芯片开发相应的工艺。

中国恰恰在模拟芯片方面较为薄弱,据两年前的统计数据显示,国产模拟芯片占国内模拟芯片市场的份额只有10%左右,而且国产模拟芯片企业开发的模拟芯片主要是中低端模拟芯片,这就导致了国内高度依赖进口模拟芯片。

汽车行业需要的恰恰有很大比例是模拟芯片,例如发动机需要模拟芯片将相关的数据转换为数字信号然后才能更精确的控制汽油喷射,ABS需要模拟芯片检测四个车辆的制动阻力以分配合适的制动力等等。

由此可见媒体报道指比亚迪已实现芯片自给自足应该是不太可能的,它的芯片业务发展多年,但是与国外应该还存在较大的差距,不可能如此短时间内就能实现所有的芯片都自给自足。

柏铭科技认为所谓的比亚迪实现芯片自给自足,可能是指某一类别的芯片实现自给自足,例如所指的IGBT车规级芯片,而其他更广泛的模拟芯片恐怕还是需要进口。随着全球芯片荒的蔓延,估计比亚迪也难以避免受到影响。

当然比亚迪能在某个方面的芯片实现自给自足也已是一个巨大的进步,只要比亚迪能坚持投入,通过积累经验和技术,它将能开发越来越多类型的芯片,为中国芯片的发展提供有力支持。