中国电动汽车弯道超车能实现吗？

如今,越来越多的合资车企推出了纯电动平台的电动汽车,价格也和中国品牌持平,曾经大家觉得中国品牌汽车能弯道超车的只有江南网页版登录入口官网下载 ,在价格相同的情况下,以前在燃油车领域认为合资车比中国品牌香的消费者,购买电动汽车还会优先选择合资电动汽车吗?编辑今天就跟大家讨论下,相同价格下的合资和中国品牌电动汽车,究竟买谁更香?

相同价格下合资电动汽车有品牌优势且销量比中国品牌高

从销量来看,目前合资电动汽车销量的确卖不过中国品牌,因为中国品牌进军电动汽车更早,而后来的合资电动汽车,又能否后来居上呢?编辑选择指导价都是20万元左右的大众ID．4 CROZZ、爱驰U5和微蓝6三款车,有SUV和两厢电动汽车,而三款车的尺寸相当,价格也都是有20万元左右车型,谁更香呢?

论品牌溢价能力,在国内很多人还是觉得合资车更香,即使是电动汽车可能也是如此。ID．4 CROZZ有着大众附身,品牌知名度高,在很多人眼里会觉得更香。同样,微蓝6出自上汽通用别克,可能很多人也会觉得别克比中国品牌香。爱驰U5是付强创办的造车新势力,稳稳的中国品牌。

从销量来看,ID．4 CROZZ刚上市还不知道未来销量如何,不过爱驰U5在2020年全年总批售量分别为2600辆,而微蓝6在去年12月单月就交付了2740辆,去年11月还有2048辆销量。可见,即使是电动汽车领域,很多人买车还是认为合资电动汽车更香。

中国电动汽车品牌力弱拿更大电池容量让续航略长弥补

销量说明了国内消费者买电动汽车还是觉得同价下的合资车更香,但合资车产品力怎么样,就拿20万元的以上三款电动汽车来看,合资车只有400公里续航,而同价下的中国品牌电动汽车续航更长,爱驰U5达到500公里。可能续航相差并不太大,所以更多喜欢合资车的用户还是选择了合资电动汽车。

再看尺寸空间上,尽管相同价格下中国品牌电动汽车除了续航可能更长外,尺寸也会略大一点,但大不了太多,并且都是配备的三元锂电池,且电池都提供8年16万公里质保,只是续航不同的根本在于电池容量大小不同。中国品牌电动汽车品牌力显弱,就通过配备更大容量的三元锂电池来弥补,增加续航里程,从而增加产品竞争力。

后来者的合资电动汽车配置并不比中国品牌少

在配置方面,就拿底盘来说,所有全新开发的电动汽车平台的电动汽车,电池都配备在底盘上,增加了底盘重心和提高了驾驶质感,并且以上三款价格在20万元左右的电动汽车都是采用的前麦弗逊独立和后多连杆独立悬架。可以说,相近的价格下,除电池容量略不同,物理硬件结构也差不多,只是配置略有区别。

以前,在中国品牌燃油车领域,中国品牌汽车比合资车科技配置丰富了很多,而目前从ID．4 CROZZ的配置来看,科技配置也相当了,甚至相同的价格下合资车ID．4 CROZZ的配置更丰富,ID．4 CROZZ的入门车型配置都比爱驰U5中高配车型丰富,只是遗憾的是ID．4 CROZZ采用的后鼓刹,别的也没什么槽点。

写在最后

曾经认为中国品牌电动汽车能弯道超车,而伴随ID．4 CROZZ等合资电动汽车的上市,价格与中国品牌电动汽车持平,而中国品牌电动汽车除续航略有优势外,而目前合资电动汽车销量更看好,只要合资电动汽车采购大容量的电池,伴随规模化生产后成本也会下探,反而中国品牌电动汽车配置更丰富和续航更长的优势将不存在,而合资电动汽车依靠品牌溢价能力,会不会更香更畅销呢?中国品牌电动汽车弯道超车真的能实现吗?再等10年就能给出答案!